青藏鐵路全線有很多車站采取無(wú)人值守的方式，其主要原因有（　　）
①盡量減少人為因素對(duì)鐵路沿線生態(tài)的影響
②這些地方環(huán)境惡劣，人類常年在那里值班會(huì)對(duì)人身造成很大的傷害
③青藏鐵路的信息化程度很高，設(shè)置在格爾木、拉薩等地的程控室完全能夠掌握全段列車運(yùn)行情況  
④無(wú)人值守的車站是野生動(dòng)物穿越鐵路的通道
⑤那些地區(qū)都是無(wú)人區(qū)，無(wú)需停靠．
A、①②⑤B、①②③C、③④⑤D、①③④
考點(diǎn)：青藏的交通和主要城市
專題：
分析：2005年10月，世界上海拔最高、線路及穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路--青藏鐵路全線鋪通．該鐵路東起西寧，經(jīng)格爾木、昆侖山口、沱沱河沿、安多、那曲、當(dāng)雄，西至拉薩，全長(zhǎng)1 956千米．
解答：解：在青藏鐵路“格-拉”段全程43個(gè)新建車站中，有38個(gè)屬無(wú)人值守車站，“無(wú)人值守的原因有兩個(gè)：一是這些地方環(huán)境惡劣，人類常年在那里值班會(huì)對(duì)人身造成很大的傷害，從以人為本的角度出發(fā)不設(shè)置值班人員；二是因?yàn)榍嗖罔F路的信息化程度很高，設(shè)置在格爾木、拉薩等地的程控室完全能夠掌握全段列車運(yùn)行情況，高科技也讓我們沒(méi)必要安排人工值班．”同時(shí)也減少人為因素對(duì)鐵路沿線生態(tài)環(huán)境的破壞，最大限度地保護(hù)青藏地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境．
故選：B．
點(diǎn)評(píng)：考查青藏地區(qū)的交通狀況，要理解記憶．
練習(xí)冊(cè)系列答案
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能夠緩解華北平原缺水狀況的重大工程是（　�。�
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圖中③所在地積極發(fā)展特色農(nóng)業(yè)的主要自然優(yōu)勢(shì)是（　�。�
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