3．如圖所示，一定質(zhì)量的物體用輕繩AB懸掛于天花板上，用水平向左的力F緩慢拉動(dòng)繩的中點(diǎn)O，用T表示繩OB段拉力的大小，在O點(diǎn)向左移動(dòng)的過(guò)程中（　�。�

	A．	F逐漸變大，T逐漸變大		B．	F逐漸變大，T不變
	C．	F逐漸變小，T不變		D．	F逐漸變小，T逐漸變小

2．質(zhì)點(diǎn)勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s²，經(jīng)過(guò)相鄰兩段距離均為S的路程，第一段用時(shí)4s，第二段用時(shí)2s，則距離S大小是（　�。�

A．

8m

B．

16m

C．

20m

D．

24m

1．甲乙兩個(gè)物體沿同一直線同時(shí)做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，則以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	2s時(shí)甲和乙一定相遇		B．	2s時(shí)甲的速度方向開始反向
	C．	4s時(shí)乙的加速度方向反向		D．	2-6s內(nèi)乙的位移為零

20．初中物理課中我們學(xué)習(xí)過(guò)一個(gè)重要的物理量“壓強(qiáng)”，它的單位是“帕斯卡”符號(hào)“P_a”，以下用國(guó)際單位制中基本單位表達(dá)“帕斯卡”正確的是（　　）

A．

kg/s2m

B．

kg/s2m3

C．

kgm3/s2

D．

kgm/s2

19．有一節(jié)干電池，電動(dòng)勢(shì)大約為1.5V，內(nèi)阻約為1.0Ω，實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)們?yōu)榱吮容^準(zhǔn)確地測(cè)出該電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，他們?cè)诶蠋煹闹С窒碌玫搅艘韵缕鞑模?br />A．電壓表V（15V，10kΩ）
B．電流表A₁（量程3.0mA，內(nèi)阻R_g=10Ω）
C．電流表A₂（量程0.6A，內(nèi)阻約為0.5Ω）
D．滑動(dòng)變阻器R₁（0～20Ω，10A）
E．滑動(dòng)變阻器R₂（0～100Ω，1A）
F．定值電阻R₃=990Ω
G．開關(guān)S和導(dǎo)線若干
（1）為了能準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)為了操作方便，實(shí)驗(yàn)中應(yīng)選用的滑動(dòng)變阻器是D．（填寫器材前字母）
（2）請(qǐng)?jiān)趫D1中所示虛線框內(nèi)畫出他們采用的實(shí)驗(yàn)原理圖（標(biāo)注所選的器材符號(hào)）

（3）該小組根據(jù)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)原理圖，如圖2所示，利用測(cè)出的數(shù)據(jù)繪出的I₁-I₂圖線（I₁為電流表A₁的示數(shù)，I₂為電流表A₂的示數(shù)，且I₂的數(shù)值遠(yuǎn)大于I₁的數(shù)值）如圖所示，則由圖線可得被測(cè)電池的電動(dòng)勢(shì)E=1.48V，內(nèi)阻r=0.84Ω．（結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）

18．有些國(guó)家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g  （g=10m/s²），以醒世人，意思是如果行車加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值．試問(wèn)：
（1）一輛以72km/h的速度行駛的貨車與一輛以54km/h的速度行駛的摩托車相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為3.5×10^-3s，碰撞過(guò)程摩托車駕駛員的加速度多大？是否有生命危險(xiǎn)？（由于貨車質(zhì)量遠(yuǎn)大于摩托車質(zhì)量，兩者碰后貨車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可視為不變）
（2）為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，貨車、摩托車急剎車后到完全靜止所需時(shí)間為3s、4s，貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為多少？

17．如圖所示，輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)k=5N/cm，用其拉著一個(gè)重為50N的物體在水平面上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧的伸長(zhǎng)量為3cm時(shí)，物體恰在水平面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這時(shí)：
（1）物體與水平面間的滑動(dòng)摩擦大小等于15 N，動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，
（2）當(dāng)彈簧的伸長(zhǎng)量為4cm時(shí)，物體受到的水平拉力為20 N這時(shí)物體受到的摩擦力為15 N．

16．2014年12月16日上午9：22，由長(zhǎng)沙南開往懷化南的G6409次列車抵達(dá)婁底高鐵南站，這是滬昆高鐵長(zhǎng)懷段開通后首趟在婁底�？康牧熊嚕畼�(biāo)志著加速趕超中的湘中婁底正式邁入高鐵時(shí)代．如圖為G6401列車的運(yùn)行時(shí)刻表，設(shè)列車在每個(gè)車站都能準(zhǔn)點(diǎn)開出，做直線運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)．

車次G6401
站名	到達(dá) 時(shí)間	發(fā)車 時(shí)間	停留 時(shí)間	里程
長(zhǎng)沙南	07：50	07：50	…分鐘	0公里
韶山南	08：13	08：15	2分鐘	66公里
婁底南	08：32	08：34	2分鐘	125公里
新化南	08：58	09：00	2分鐘	214公里
懷化南	09：31	09：31	…分鐘	332公里

（1）G6401次列車由婁底南開出直至到達(dá)新化南，運(yùn)行的平均速度是多少千米每小時(shí)？
（2）為了乘客乘坐舒適，高鐵的列車加速或減速時(shí)加速度都很小，若列車從婁底南到新化南啟動(dòng)和剎車過(guò)程都可看成為勻變速運(yùn)動(dòng)，時(shí)間都為4分鐘，中間過(guò)程為勻速行駛，則列車在婁底南到新化南的最高速度是多少千米每小時(shí)？

15．在利用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中已知小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，如圖是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，舍去前面比較密集的點(diǎn)，從0點(diǎn)開始將每5個(gè)點(diǎn)取做1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，兩個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s．量得s₁=1.20cm，s₂=2.61cm，s₃=4.00cm，那么小車的加速度a=1.4m/s²；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小v₂=0.33m/s．（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

14．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	物體豎直向上作勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)失重現(xiàn)象
	B．	物體豎直向下加速運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)失重現(xiàn)象
	C．	物體處于失重狀態(tài)時(shí)，地球?qū)λ�的引力減小或消失
	D．	物體處于超重狀態(tài)時(shí)，地球?qū)ξ矬w的引力變大