(2003•宜昌)汽車行駛中,司機(jī)從判斷出現(xiàn)了緊急情況到進(jìn)行剎車時(shí),這一段汽車走過(guò)的路程稱為剎車反應(yīng)距離.某研究機(jī)構(gòu)收集了有關(guān)剎車反應(yīng)距離的數(shù)據(jù)如下表:
 x 20 2530  3540 4 5 50 5560 65 70  75 80
 y 22 m 33 38.5 44 50 55 n 6671  77 82.5 88
表中x為汽車行駛速度(英里/小時(shí)),y為剎車反應(yīng)距離(英尺);m、n為丟失的數(shù)據(jù).由表中給出的有序?qū)崝?shù)對(duì),在直角坐標(biāo)系中對(duì)應(yīng)的點(diǎn)如圖所示.
(1)請(qǐng)用平滑曲線順次連接圖中各點(diǎn)后,估計(jì)y與x的關(guān)系最近似于哪一種函數(shù)關(guān)系,并說(shuō)明估計(jì)的理由;
(2)請(qǐng)利用估計(jì)得到的函數(shù)關(guān)系中,求出表中m、n的值.

【答案】分析:(1)圖象,連線即可.根據(jù)圖中點(diǎn)的分布,圖象近似于正比例函數(shù),圖中除了(45,50)和(65,71)外,其他均在同一條直線上,因此應(yīng)該是個(gè)近似的正比例函數(shù);
(2)根據(jù)(1)中得出的大概的函數(shù)的性質(zhì),可設(shè)出函數(shù)的通式,然后用待定系數(shù)法來(lái)求出函數(shù)表達(dá)式,然后再用求出的函數(shù)表達(dá)式,得出m,n的值.
解答:解:(1)連線

y與x的關(guān)系,最近似于正比例(式一次)函數(shù).這是因?yàn)閳D象上除(45,50)和(65,71)兩點(diǎn)略微偏離直線外,其他各點(diǎn)均在同一條直線上;

(2)設(shè)直線為y=kx(k≠0)
將(20,22)代入得k=1.1
∴y=1.1x
當(dāng)x1=25時(shí),y1=27.5,∴m=27.5
當(dāng)x2=55時(shí),y2=60.5,∴n=60.5.
點(diǎn)評(píng):本題首先考查了學(xué)生從圖象上獲取信息的能力,也考查了利用待定系數(shù)法確定函數(shù)的解析式,同時(shí)考查了學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用的能力.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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如圖,海事救援指揮中心A接到海上SOS呼救:一艘漁船B在海上碰到暗礁,船體漏水下沉,5名船員需要援救.經(jīng)測(cè)量漁船B到海岸最近的點(diǎn)C的距離BC=20km,∠BAC=22°37′,指揮中心立即制定三種救援方案(如圖1):
①派一艘沖鋒舟直接從A開(kāi)往B;②先用汽車將沖鋒舟沿海岸線送到點(diǎn)C,然后再派沖鋒舟前往B;③先用汽車將沖鋒舟沿海岸線送到距指揮中心33km的點(diǎn)D,然后再派沖鋒舟前往B.
已知沖鋒舟在海上航行的速度為60km/h,汽車在海岸線上行駛的速度為90km/h.
(sin22°37′=
5
13
,cos22°37′=
12
13
,tan22°37′=
5
12

(1)通過(guò)計(jì)算比較,這三種方案中,哪種方案較好(汽車裝卸沖鋒舟的時(shí)間忽略不計(jì))?
(2)事后,細(xì)心的小明發(fā)現(xiàn),上面的三種方案都不是最佳方案,最佳方案應(yīng)是:先用汽車將沖鋒舟沿海岸線送到點(diǎn)P處,點(diǎn)P滿足cos∠BPC=
2
3
(沖鋒舟與汽車速度的比),然后再派沖鋒舟前往B(如圖2).請(qǐng)你說(shuō)明理由!
如果你反復(fù)探索沒(méi)有解決問(wèn)題,可以選、佟ⅱ、③兩種研究方法:
方案①:在線段上AP任取一點(diǎn)M;然后用轉(zhuǎn)化的思想,從幾何的角度說(shuō)明汽車行AM加上沖鋒舟行BM的時(shí)間比車行AP加上沖鋒舟行BP的時(shí)間要長(zhǎng).
方案②:在線段上AP任取一點(diǎn)M;設(shè)AM=x;然后用含有x的代數(shù)式表示出所用時(shí)間t;
方案③:利用現(xiàn)有數(shù)據(jù),根據(jù)cos∠BPC=
2
3
計(jì)算出汽車行AP加上沖鋒舟行BP的時(shí)間.
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某高速公路全長(zhǎng)為200km,那么汽車行完全程所需的時(shí)間t(h)與行駛的平均速度V(km/h)之間的關(guān)系式為
t=
200
V
t=
200
V

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 y 22 m 33 38.5 44 50 55 n 6671  77 82.5 88
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