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我國鐵路大提速后,站臺上的乘客與列車間的空氣流速和壓強也發(fā)生了變化,為了有效地防止安全事故的發(fā)生,站臺的安全線距離由原來的1m變?yōu)?m.關于列車與乘客間空氣流速及壓強的變化是:
流速越大,壓強越小
流速越大,壓強越小
分析:本題目考查流速壓強與流速的關系,根據所學知識將物理與實際相結合.流體在流速大的地方壓強較小,在流速小的地方壓強大.當車道處壓強小的時候人才被卷入車道中,而壓強小是由于空氣流速大造成的.
解答:解:為了有效避免安全事故的發(fā)生,防止由于車道壓強小,造成人被卷入車道中,所以站臺的安全線距離由原來的1m變?yōu)?m.主要原因就是空氣流速變大,壓強變。
故答案為:流速越大,壓強越。
點評:本題目考查的就是關于空氣壓強與空氣流速的關系,看學生能否結合實際情況將物理知識用于實際生活中.
練習冊系列答案
相關習題

科目:初中物理 來源:山東省中考真題 題型:單選題

2007年4月18日零時起,我國鐵路開始第六次大面積提速。提速后,京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段列車行駛速度可達250km/h,這標志著我國鐵路運輸水平已經邁入世界先進行列。根據下面新列車時刻表提供的信息,你認為以下說法中正確的是
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A.對同一列火車來說,提速后它的慣性變大了
B.D56次列車由青島到北京全程運行時間是5.54h
C.D609次列車在淄博站到青州站運行期間做勻速直線運動
D.D58次列車由青島到北京全程的平均速度約150km/h

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科目:初中物理 來源: 題型:

2007年4月18日零時起,我國鐵路開始第六次大面積提速。提速后,京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段列車行駛速度可達250km/h,這標志著我國鐵路運輸水平已經邁入世界先進行列。根據下面新列車時刻表提供的信息,你認為以下說法中正確的是

車次

運行區(qū)間

始發(fā)時間

到達時間

運行時間

運行里程

停車站

D56

青島一北京

7:53

13:47

5小時54分

884公里

青島、北京

D58

青島一北京

17:33

23:27

5小時54分

884公里

青島、北京

D606

青島~濟南

11:45

14:13

2小時28分

384公里

青島、濰坊、青州、淄博、濟南

D609

濟南一青島

11:28

13:58

2小時30分

384公里

濟南、淄博、青州、濰坊、青島

A.對同一列火車來說,提速后它的慣性變大了

B.D56次列車由青島到北京全程運行時間是5.54h

C.D609次列車在淄博站到青州站運行期間做勻速直線運動 

D.D58次列車由青島到北京全程的平均速度約150km/h

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