Question

【題目】閱讀短文，回答問題。

客機C919

如圖甲，我國研制的大客機C919于5月5日首飛成功。

C919機艙內(nèi)覆有一層高孔率“超細航空級玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm，1m3的質(zhì)量為5kg。

機艙內(nèi)先進的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時，能將機外—50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達到50℃以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達到舒適值。

該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比。下表是飛機的部分技術(shù)參數(shù)。

（1）陽光下，飛機尾翼呈現(xiàn)綠色，是因為尾翼________綠光；若飛機的翼載是500kg/m2，則機翼面積為_________m2。

（2）下列關(guān)于“超細航空級玻璃棉”性質(zhì)的描述中，不正確的是_______。

A.單絲纖維比頭發(fā)細 B.密度與玻璃差不多

C.隔音性能相對較好 D.導(dǎo)熱能力相對較弱

（3）在萬米高空，機體1m2面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為_______ N；為確保機艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機上空調(diào)需要不斷________（選填“加熱”或“制冷”）。

（4）飛機水平勻速巡航時，受到的阻力為_________N；若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，耗油1800kg，發(fā)動機的熱效率為40%，則此過程中發(fā)動機的推進效率為_______%。（燃油熱值q取4.6×107J/kg）

Answer 1

【答案】反射 145 B 5.5×104 制冷 3.6×104 50%

【解析】

（1）物體的顏色由物體反射的色光決定；根據(jù)翼載的定義得到機翼面積；
（2）根據(jù)密度的公式得到超細航空級玻璃棉的密度；
（3）從材料中得到在萬米高空，為確保機艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機上空調(diào)需要制冷還是制熱；
（4）飛機水平勻速巡航時，受到牽引力和阻力是平衡力，根據(jù)二力平衡的條件得到阻力，根據(jù)Q=mq算出燃料完全燃燒放出的熱量，根據(jù)效率的公式算出發(fā)動機獲得的機械能；根據(jù)s=vt得到移動的距離；根據(jù)W=Fs算出發(fā)動機傳遞給飛機的推進功，根據(jù)效率的公式得到發(fā)動機的推進效率。

（1）在陽光下飛機尾翼呈現(xiàn)綠色是因為飛機的尾翼反射綠光，機翼面積；

（2）“超細航空級玻璃棉”性質(zhì)有：直徑只有3～5μm，其密度，密度比玻璃的密度小很多，還具有很好的隔音和保溫效果（導(dǎo)熱能力相對較弱），故B錯誤，符合題意；

（3）將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達到50℃以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，所以機體上的空調(diào)要不斷制冷，使艙內(nèi)氣壓和溫度達到舒適值；

（4）飛機水平勻速巡航時，處于平衡狀態(tài)，受到平衡力的作用，發(fā)動機巡航推力與受到的阻力平衡力，大小相等，故f=F=3.6×104N；

燃料完全燃燒放出的熱量：Q=mq=1800kg×4.6×107J/kg=8.28×1010J；

發(fā)動機獲得的機械能：W機械=ηQ放=40%×8.28×1010J=3.312×1010J；

發(fā)動機巡航的距離為：s=vt=920km/h×0.5h=460km=460000m，

飛機的推進功（推力所做的功）：W推力=Fs=3.6×104N×460000m=1.656×1010J，

發(fā)動機的推進效率：。