(2013?天橋區(qū)三模)如圖所示,是已經(jīng)投入使用的一款新型安全校車,右表是該校車的部分技術(shù)參數(shù).若校車以10m/s的速度在一段平直路面上勻速行駛了5min,請計算:
(1)校車行駛的路程是多少?
(2)牽引力在這段時間內(nèi)做了多少功?做功的功率是多大?
(3)這種校車具有良好的剎車系統(tǒng),請你就校車急剎車時的情景提出一個與物理有關(guān)的問題,并用所學(xué)物理知識解釋
最大速度 60km/h
校車和學(xué)生總質(zhì)量 ≤9000kg
勻速行駛的牽引力 5000N
分析:(1)已知校車的速度和行駛的時間,利用速度公式變形可求得校車行駛的路程;
(2)已知勻速行駛的牽引力和校車行駛的路程,利用W=Fs可求得牽引力在這段時間內(nèi)做了多少功,再利用P=
W
t
求得做功的功率;
(3)①慣性是物體的一種特性,是指物體保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動狀態(tài)的性質(zhì),任何物體都具有慣性;
②汽車剎車過程,輪胎與地面摩擦,機(jī)械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能,輪胎溫度升高.
解答:解:(1)校車的速度v=10m/s,t=5min=300s,
∵v=
s
t
,
∴校車行駛的路程s=vt=10m/s×300s=3000m.
(2)牽引力在這段時間內(nèi)做功W=Fs=5000N×3000=1.5×107J,
做功的功率P=
W
t
=
1.5×107J
300s
=5×104W.
(3)問題1:急剎車時.車內(nèi)的同學(xué)為什么會有向前傾的感覺?
解釋  急剎車時,車內(nèi)的同學(xué)由于具有慣性.仍要向前運(yùn)動.
問題2:急剎車過程中.能量是怎樣轉(zhuǎn)化的?
解釋  急剎車過程中,機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.
問題3:急剎車后.校車輪胎為什么會發(fā)燙?
解釋  急剎車過程中,機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.使輪胎溫度升高.
答:(1)校車行駛的路程是3000m.
(2)牽引力在這段時間內(nèi)做了1.5×107J的功,做功的功率是5×104W.
(3)問題:急剎車時.車內(nèi)的同學(xué)為什么會有向前傾的感覺?
解釋:急剎車時,車內(nèi)的同學(xué)由于具有慣性.仍要向前運(yùn)動.
點評:本題考查了速度、功率的計算,關(guān)鍵是公式和規(guī)律的靈活運(yùn)用,有一定的綜合性.計算過程要注意單位的換算.
練習(xí)冊系列答案
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幾種物質(zhì)的密度ρ/kg?m-3
19.3×103 10.5×103 8.9×103

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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2013?天橋區(qū)三模)1821年,德國物理學(xué)家賽貝克發(fā)現(xiàn)了一種奇觀的現(xiàn)象:把兩根銅絲和一根鐵絲與靈敏電流計串聯(lián)成閉合電路,然后把銅絲和鐵絲的一個連接點放在盛有冰水混合物的容器里保持低溫;另一個連接點放在火焰上加熱,發(fā)現(xiàn)靈敏電流計的指針發(fā)生了偏轉(zhuǎn),這一現(xiàn)象表明這時閉合電路中產(chǎn)生了電流.塞貝克把這種電流叫做“熱電流”,把這一電路叫做“熱電偶電路”.實驗小組的同學(xué)們在老師的幫助下,按照圖所示的電路模擬塞貝克實驗,探究影響“熱電流”大小的因素,A、B是銅絲與鐵絲的兩個連接點,下表是通過實驗測得的熱電流大小與溫度差關(guān)系的一組數(shù)據(jù).請分析以上資料和實驗數(shù)據(jù),回答以下問題:
兩接點間的溫度差/℃ 0 1 100 200 300 500 800 1000 1500 1700
電路中的電流/mA 0 1 64 142 229 417 731 956 1545 1781
(1)圖的電路中有了電流,說明銅絲與鐵絲的兩個連接點A、B間有
電壓
電壓

(2)產(chǎn)生熱電流的條件是
用不同金屬絲組成閉合回路、兩連接點之間有溫度差
用不同金屬絲組成閉合回路、兩連接點之間有溫度差
;熱電偶電路中,兩金屬連接點的
溫度差
溫度差
越大,熱電流越大.
(3)從能量轉(zhuǎn)化的角度來看,“熱電偶電路”中是將
內(nèi)
內(nèi)
能轉(zhuǎn)化為
能.
(4)在生產(chǎn)和生活中,熱電偶電路有了廣泛的應(yīng)用,請你根據(jù)熱電流的特點,猜想熱電偶電路的一種應(yīng)用:
制成溫度計.(將圖中的G端焊接在一起作為熱電偶的測量端放到被測溫度t處保持D端接點溫度t0穩(wěn)定.并將靈敏電流表盤按溫度刻度.即可用來測溫度)
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