如圖所示，是動(dòng)車組列車，這種列車運(yùn)行速度雖快卻非常平穩(wěn)，某次動(dòng)車組列車勻速行駛時(shí)，淘氣的小明在車上A點(diǎn)處向上跳，落地點(diǎn)會(huì)在A點(diǎn)________ （選填“原處”、“前方”或“后方”）；若請(qǐng)你設(shè)計(jì)車站站臺(tái)的安全線，與普通列車相比，應(yīng)該更________（選填“靠近”或“遠(yuǎn)離”）列車．

原處    遠(yuǎn)離
分析：人和列車一起運(yùn)動(dòng)，在跳起后，由于慣性仍會(huì)落回原處；列車速度很快，會(huì)帶動(dòng)附近的空氣流動(dòng)，而流體流速越大的位置壓強(qiáng)越小，因此，應(yīng)遠(yuǎn)離列車，列車速度越快，這一壓強(qiáng)的變化越明顯．
解答：人跳起后，由于慣性仍會(huì)保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)向前運(yùn)動(dòng)，所以會(huì)落在A點(diǎn)原處；
空氣流速越大的位置壓強(qiáng)越小，因此，列車越快，安全線的距離應(yīng)越遠(yuǎn)．
故答案為：原處，遠(yuǎn)離．
點(diǎn)評(píng)：此題考查了我們對(duì)慣性現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)以及流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的實(shí)際應(yīng)用．
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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

2011年5月11日，京滬高鐵全線進(jìn)行了首日的運(yùn)行試驗(yàn)．如圖所示，是CRH380A型車駛?cè)霛?jì)南西站，這列動(dòng)車組的車頭呈鴨嘴形更尖、更長(zhǎng)，跑起來(lái)更快，曾經(jīng)創(chuàng)下416.6公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路最高時(shí)速．動(dòng)車組的動(dòng)力來(lái)自電力機(jī)車，比原來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力更強(qiáng)大、更有勁．下面有關(guān)說(shuō)法正確的是（　�。�

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2010?連江縣模擬）2009年12月26日上午9時(shí)，隨著三列時(shí)速三百五十公里的和諧號(hào)高速列車從武漢、長(zhǎng)沙、廣州三地同時(shí)首發(fā)，全長(zhǎng)一千零六十八點(diǎn)六公里的武（漢）廣（州）鐵路客運(yùn)專線宣告正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)．該鐵路設(shè)試運(yùn)行速度最高達(dá)三百九十四公里，是迄今為止世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路．如圖所示，請(qǐng)完成下列問(wèn)題：
（1）如果動(dòng)車組以速350Km/h，運(yùn)行完武漢到廣州的全程，需要多少時(shí)間？
（2）該動(dòng)車組的每節(jié)車廂上都配有電熱水器，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，用它把的10Kg、20℃水燒開(kāi)，電流至少要做多少J功？若它工作電功率為42KW，至少需要多少時(shí)間？
（3）如果這些水用熱值為3.5×108J/Kg的天然氣來(lái)燒開(kāi)，則需要多少天然氣？

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：多選題

2011年5月11日，京滬高鐵全線進(jìn)行了首日的運(yùn)行試驗(yàn)．如圖所示，是CRH380A型車駛?cè)霛?jì)南西站，這列動(dòng)車組的車頭呈鴨嘴形更尖、更長(zhǎng)，跑起來(lái)更快，曾經(jīng)創(chuàng)下416.6公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路最高時(shí)速．動(dòng)車組的動(dòng)力來(lái)自電力機(jī)車，比原來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力更強(qiáng)大、更有勁．下面有關(guān)說(shuō)法正確的是


  1. A.
    車頭更尖、更長(zhǎng)，可以減小列車高速運(yùn)行中的阻力
  2. B.
    電力機(jī)車將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能帶動(dòng)動(dòng)車組高速運(yùn)行
  3. C.
    列車的運(yùn)行速度越大，它具有的慣性和動(dòng)能也越大
  4. D.
    動(dòng)車組使用先進(jìn)的隔音材料實(shí)現(xiàn)在聲源處減弱噪聲

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科目：初中物理 來(lái)源：2012年山東省濟(jì)南市平陰二中中考物理模擬試卷（二）（解析版） 題型：選擇題

2011年5月11日，京滬高鐵全線進(jìn)行了首日的運(yùn)行試驗(yàn)．如圖所示，是CRH380A型車駛?cè)霛?jì)南西站，這列動(dòng)車組的車頭呈鴨嘴形更尖、更長(zhǎng)，跑起來(lái)更快，曾經(jīng)創(chuàng)下416.6公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路最高時(shí)速．動(dòng)車組的動(dòng)力來(lái)自電力機(jī)車，比原來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力更強(qiáng)大、更有勁．下面有關(guān)說(shuō)法正確的是（ ）

A．車頭更尖、更長(zhǎng)，可以減小列車高速運(yùn)行中的阻力
B．電力機(jī)車將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能帶動(dòng)動(dòng)車組高速運(yùn)行
C．列車的運(yùn)行速度越大，它具有的慣性和動(dòng)能也越大
D．動(dòng)車組使用先進(jìn)的隔音材料實(shí)現(xiàn)在聲源處減弱噪聲

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2011年5月11日，京滬高鐵全線進(jìn)行了首日的運(yùn)行試驗(yàn)．如圖所示，是CRH380A型車駛?cè)霛?jì)南西站，這列動(dòng)車組的車頭呈鴨嘴形更尖、更長(zhǎng)，跑起來(lái)更快，曾經(jīng)創(chuàng)下416.6公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路最高時(shí)速．動(dòng)車組的動(dòng)力來(lái)自電力機(jī)車，比原來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力更強(qiáng)大、更有勁．下面有關(guān)說(shuō)法正確的是（ ）

A．車頭更尖、更長(zhǎng)，可以減小列車高速運(yùn)行中的阻力
B．電力機(jī)車將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能帶動(dòng)動(dòng)車組高速運(yùn)行
C．列車的運(yùn)行速度越大，它具有的慣性和動(dòng)能也越大
D．動(dòng)車組使用先進(jìn)的隔音材料實(shí)現(xiàn)在聲源處減弱噪聲

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