(2011?寧夏)閱讀下面摘自網(wǎng)絡百度?百科的科普短文,回答問題:
我國“嫦娥2號”于2010年10月1日發(fā)射成功,約5天后進入如圖所示的環(huán)月軌道.它的質量為2.3t,與“嫦娥1號”相同;它環(huán)月的平均高度為100km,較“嫦娥1號”200km的環(huán)月高度,離月球更近,更宜于對月球的精細測繪.2013年“嫦娥3號”將攜帶“中華牌”月球車登月探測.
已經(jīng)探明,月球上無水,無大氣.物體在月球上的重力只有地球表面重力的
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.月球晝夜間隔大約相當于地球上的14天.也就是說,登上月球的月球車,最多可以連續(xù)工作14天,進入月夜以后,它由于無法通過光能發(fā)電,進入休眠狀態(tài).14天后,又能自動醒來.月球表面白晝時溫度高達150℃,黑夜時低至-180℃.
(1)相對月球,“嫦娥2號”與“嫦娥1號”誰的勢能更大?當“嫦娥2號”從遠月點向近月點運動時,它的勢能和動能如何變化?
(2)月球車工作的電能是由
太陽
太陽
能轉化來的,它在月球上要耐受
330
330
℃的溫度差.
(3)你認為,宇航員在月球上怎樣交談,為什么?
(4)對月球上晝夜溫差很大的成因,結合所學物理知識,提出你的兩點看法,并做出簡要解釋.
分析:(1)嫦娥1號和嫦娥2號,都屬于衛(wèi)星,在太空中,衛(wèi)星具有的勢能不能稱為重力勢能.
衛(wèi)星在繞月或繞地飛行過程中,動能和勢能大小的變化,從動能和勢能大小的影響因素考慮.
衛(wèi)星在飛行過程中質量不變,在近月點(近地點)時,速度最大,速度最大,在遠月點(遠地點)時,相對高度最大,勢能最大.
衛(wèi)星從近月點(近地點)向遠月點(遠地點)時,動能轉化為勢能,動能減小,勢能增大;從遠月點(遠地點)向近月點(近地點)時,勢能轉化為動能,勢能減小,動能增大.
(2)月球車工作時,依靠太陽能轉化為電能來工作,當在月夜時,太陽能無關轉化為電能,月球車處于休眠狀態(tài).
月球車要經(jīng)歷從晝時150℃的高溫,黑夜時-180℃的低溫,要能耐受這個溫度差.
(3)月球上沒有空氣,不能傳聲,要依靠無線電話,用電磁波進行傳播.
(4)月球上晝夜溫差很大的成因:月球上無水,其它物質的比熱很小,白天比較長吸收熱量多,溫度升高的很快,溫度很高.黑夜比較長放出熱量,溫度降低的比較快,溫度很低.
解答:解:(1)嫦娥1號和嫦娥2號的質量相同,嫦娥一號的和月球的相對高度比較大,勢能比較大.
嫦娥2號從從遠月點向近月點時,勢能轉化為動能,勢能減小,動能增大.
(2)月球車工作時,依靠太陽能轉化為電能,使月球車進行工作.
月球車要耐受的溫度差為:t=150℃-(-180℃)=330℃.
(3)月球上沒有空氣,不能直接傳聲,要依靠無線電話,用電磁波進行傳播,電磁波傳播不需要任何介質.
(4)月球上晝夜溫差比較大的原因:
月球上無水,其它物質的比熱比較小,白天吸收熱量溫度升高的很快,溫度很高;黑夜放出熱量溫度降低的很快,溫度很低.
月球上白晝時間很長,不斷吸收熱量,溫度不斷升高,溫度很高;黑夜時間很長,不斷放出熱量,溫度不斷降低,溫度很低.
故答案為:(1)“嫦娥1號”更大;勢能減小,動能增大;
(2)太陽;330;
(3)通過無線電交談;因為月球沒有空氣,不能傳聲,而電磁波傳播不需要介質;
(4)觀點一:月球上無水,因而不能利用水的比熱容大、調節(jié)氣溫能力強的作用;
觀點二:月球晝夜間隔長,白天陽光長時間直射使溫度不斷升高,夜晚長時間散熱使溫度不斷降低.(答案不唯一)
點評:月球和太空中的一些現(xiàn)象,學生無法直接來體驗,只能根據(jù)一些科普知識來推斷,所以要關注新聞,了解重要事件,挖掘和物理知識相關的內容.
練習冊系列答案
相關習題

科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?寧夏)如圖所示,一陣大風吹來,傘面可能被“吸”并嚴重變形.下列有關這一現(xiàn)象及解釋正確的是(  )

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?寧夏)在探究物體所受浮力大小的實驗中,某同學進行了a、b、c、d四次測量,如圖一所示.

(1)從原理上講,
a、c
a、c
兩次彈簧秤測量的示數(shù)差與
b、d
b、d
兩次彈簧秤測量的示數(shù)差相等(選填a、b、c、d字母),但在實際測量中,這個示數(shù)差并不完全相等而略有差異,其可能的原因是:
不能完全收集溢出的水、讀數(shù)不準確、彈簧秤的精度不高等
不能完全收集溢出的水、讀數(shù)不準確、彈簧秤的精度不高等

(2)某小組同學對實驗做了改進設計,如圖二:在鐵架臺上懸掛兩個規(guī)格相同的彈簧秤,C為薄塑料袋(質量不計),D是用大號飲料瓶、帶孔橡皮塞以及彎曲玻璃管自制的溢水杯,M是升降平臺(可使溢水杯緩慢上升、下降).實驗中,同學們通過升降平臺,改變重物浸入水中的深度,觀察、記錄、比較彈簧秤A和B示數(shù),即可得出物體所受浮力大小的規(guī)律.
與圖一實驗相比,請簡要說明改進后的實驗設計具有哪些優(yōu)勢?(至少寫出兩條)
(3)實驗中,他們做出了彈簧秤A的拉力F與物體下表面所處深度h的關系的圖象,如圖三所示.從圖象可知,當物體所處深度為8cm時,物體受到的浮力是
1.5
1.5
N.

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?寧夏)生活中安全用電十分重要.下表是網(wǎng)絡上提供的一組人體電阻測量值.
測量項目 干燥時 沾水潮濕時 警示語:
電阻 電阻 電流
手與腳之間 3kΩ 1kΩ  
手與塑料鞋之間 600kΩ 5kΩ  
(1)潮濕時,若在手與腳、手與塑料鞋底之間加220V電壓,請算出電流值填在表中空格處;
(2)如果通過人體的安全電流不大于25mA,請你為圖示的做法配上警示語.

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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2011?南通)閱讀短文,回答問題:
為節(jié)約能源.某型號汽車在關閉發(fā)動機后,通過小型發(fā)電機將減速運動時的部分動能轉化為電能儲存在蓄電池中.表中所示是該型號汽車的部分技術參數(shù),其中儲能效率是指汽車正常行駛時關閉發(fā)動機,直至汽車停止的過程中,通過發(fā)電機將動能轉化為電能的效率.耗油量是指汽車正常行駛l00km消耗燃油的體積.
測試中,先讓汽車正常行駛,然后關閉發(fā)動機,分別測出開啟和關閉發(fā)電機兩種情況下,汽車通過的路程s與對應的速度大小v,計算出動能Ek,作出Ek一s圖象,如圖所示.
××型汽車
總質量(kg) 1200
儲能效率(%) 60
耗油垃(L/100km) 10
(1)發(fā)電機是根據(jù)
電磁感應
電磁感應
原理發(fā)電的.發(fā)電過程中,動能除了轉化為電能外,由于線圈有電阻,還有部分能量轉化為
能.
(2)汽車正常行駛100km,消耗燃油的質量為
7
7
kg,完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為
3.22×108
3.22×108
J(燃油的密度ρ=0.7×103 kg/m3,熱值q=4.6×107J/kg).
(3)測試時,汽車在大小為800N的牽引力作用下,以25m/s的速度正常行駛1000m.此過程中,汽車
B
B

A.受到的阻力為1.2×104J
B.行駛的時間為40s
C.牽引力做的功為3.2×108 J
D.牽引力的功率為80kW
(4)由圖象可知,表示開啟發(fā)電機進行測試的圖線是
(填“①”或“②”),判斷的依據(jù)是
從圖象中可以看出,汽車做勻速直線運動時速度不變,動能不變,當關閉發(fā)動機后,速度減小,動能減小,但動能與速度的平方成正比,因此動能與路程的圖象應是②
從圖象中可以看出,汽車做勻速直線運動時速度不變,動能不變,當關閉發(fā)動機后,速度減小,動能減小,但動能與速度的平方成正比,因此動能與路程的圖象應是②

(5)若汽車正常行駛時的動能Ek0=3.75×105J,某時刻關閉發(fā)動機,同時發(fā)電機開始工作,最終有
1.5×105
1.5×105
J的動能轉化為內能.

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