Question

19．小明乘坐蘭新高鐵由蘭州途經(jīng)達(dá)坂城到烏魯木齊．
（1）高鐵啟動(dòng)時(shí)，以小明為參照物，站臺(tái)是運(yùn)動(dòng)（填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”）．高速運(yùn)行的列車必須關(guān)緊門窗，此時(shí)車窗玻璃受到空氣對(duì)它的壓力差指向車外（選填“車外”或“車內(nèi)”）．
（2）列車進(jìn)入達(dá)坂城風(fēng)區(qū)時(shí)，小明看到一片壯觀的發(fā)電風(fēng)車，風(fēng)車將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，風(fēng)是由于空氣受熱體積增大，密度減小而上升，周圍冷空氣流過來而形成的．
（3）高鐵鐵軌接口處的間隙很小，這是在聲源處控制噪聲，制作高鐵鐵軌所用材料的伸縮性受溫度影響較小．

Answer 1

分析 （1）判斷物體的運(yùn)動(dòng)和靜止，首先要選擇一個(gè)參照物，被研究的物體和參照物之間發(fā)生位置的改變，被研究的物體是運(yùn)動(dòng)的，否則被研究的物體是靜止的．液體和氣體都稱為流體，流體的流速越大，壓強(qiáng)越�。�通過比較人和列車之間的壓強(qiáng)和人外側(cè)的壓強(qiáng)大小進(jìn)行分析．
（2）風(fēng)力發(fā)電就是把風(fēng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能；
由于地面每個(gè)部位受熱的不均勻性，空氣的冷暖程度就不一樣，于是暖空氣體積增大、密度減小而上升；冷空氣冷卻體積變小、密度增大而下降，這樣冷暖空氣便產(chǎn)生流動(dòng)，形成了風(fēng)．
（3）減弱噪聲的途徑有三種：在聲源處減弱噪聲；阻斷噪聲的傳播；在人耳處減弱噪聲；一般物體都受熱膨脹，遇冷收縮．根據(jù)其應(yīng)用的不同可選擇不同的材料．

解答 解：（1）高鐵啟動(dòng)時(shí)，以小明為參照物，站臺(tái)的位置在發(fā)生改變，所以是運(yùn)動(dòng)的．
高速運(yùn)行的列車必須關(guān)緊門窗，此時(shí)車窗外的空氣流速大、壓強(qiáng)小，車窗內(nèi)的空氣流速小、壓強(qiáng)大，形成向外的壓力差，因此玻璃受到空氣對(duì)它的壓力差指向車外；
（2）風(fēng)力發(fā)電是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能：
空氣受熱膨脹、體積增大，質(zhì)量不變，由密度公式ρ=$\frac{m}{V}$知道空氣的密度變小而上升；熱空氣上升后，周圍的冷空氣就從四面八方流過來，從而形成了風(fēng)．
（3）高鐵鐵軌接口處的間隙很小，減小了車輪與鐵軌撞擊時(shí)發(fā)出的聲音，從聲源出禁止噪聲的產(chǎn)生，即在聲源處減弱；
物體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，為了減小熱脹冷縮的使鐵軌變形造成事故，制作高鐵鐵軌所用材料的伸縮性受溫度影響較�。�
故答案為：（1）運(yùn)動(dòng)；車外；（2）機(jī)械；電；減�。唬�3）聲源；�。�

點(diǎn)評(píng) 本題是一道綜合性題目，考查了運(yùn)動(dòng)與靜止的相對(duì)性、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系、發(fā)電機(jī)能的轉(zhuǎn)化、風(fēng)的形成、減弱噪聲的途徑以及物體熱脹冷縮的性質(zhì)等，知識(shí)點(diǎn)很多，難度不大．