Question

)汽車工程師很早就知道，如果能在發(fā)動機中燃燒熱值較低的燃料混合物，便能得到較高的燃燒效率，并減少污染物的生成．但是如果燃料混合物太稀薄，燃燒的速度就會變得很慢，發(fā)動機就點不著火．因此，研究火焰的燃燒機制，對于提高發(fā)動機的效率和減少空氣污染，有著重要的意義．

　　1997年7月，“哥倫比亞”號航天飛機再次升入太空，宇航員們在23 dm3的密封室內(nèi)裝入氫氣、氧氣、氮氣、二氧化碳和六氟化碳的混合氣體并把它點燃，結(jié)果驚訝的發(fā)現(xiàn)，火焰并不是以火花塞為中心，形成一個逐漸向外擴張的火球，直到熄滅為止；而是由一個留在原地燃燒的火球迅速分裂成幾個較小的火球，接著這些小的火球又逐漸地互相分離、分裂，當(dāng)密封室里的燃料逐漸耗盡時，火球就開始收縮，直到熄滅．

　　通過閱讀上面的文章，你能說出在航天飛機上做火焰實驗的目的嗎？航天飛機上的火焰燃燒與地面上的燃燒有什么不同？其根本原因是什么？

Answer 1

實驗?zāi)康氖茄芯炕鹧娴娜紵龣C制，找出提高發(fā)動機效率和減少空氣污染的方法．在航天飛機上火焰燃燒是由一個火球迅速分裂成幾個火球，這幾個火球又再分離、分裂直到熄滅；在地面上火焰是以火花塞為中心，形成一個逐漸向外擴張的火球，直到熄滅．產(chǎn)生這兩種現(xiàn)象的根本原因是：燃料在地面燃燒，當(dāng)燃氣受熱膨脹時，由于浮力的原因，氣體發(fā)生對流，使得火焰逐漸向外擴張；而在航天飛機上，重力幾乎沒有，浮力對氣體幾乎不起作用，因此不能形成對流．