（2009?沭陽縣模擬）人們要認識事物，就要對事物的一些特征進行比較，就要引入相應(yīng)的物理量來表示．要完成下圖中幾幅圖給出的比較，所引入的物理量正確的是（　�。�
分析：用不同的物理量來表示一些事物的特征，是物理中常用的，結(jié)合圖片的文字的描述，對照所學(xué)的知識，可對選項做出判斷．
解答：解：A、比較物體長短用長度來表示與圖相符，符合物理事實，是正確的；
B、比較物體運動的快慢用單位時間通過的路程，即速度，故說法錯誤；
C、比較物體所含物質(zhì)的多少用質(zhì)量，而不是重量，故說法錯誤；
D、比較物體的冷熱程度用溫度，而不是熱量，故說法錯誤．
故選A．
點評：本題考查了物理量的引入過程，同時也是對長度、速度、質(zhì)量、溫度等物理量基本含義的一次考查．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2009?沭陽縣模擬）測繪人員繪制地圖時，需從飛機上向地面拍照，叫航空攝影，如果所用長焦距相機的鏡頭焦距為300mm，則所成清晰的像與鏡頭的距離為（　�。�

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2009?沭陽縣模擬）請按照下列有關(guān)要求作圖：
（1）如圖所示，畫出小球所受重力的示意圖和力F對支點O的力臂L；
（2）在圖中，標出通電螺線管和小磁針的N、S極及磁感線的方向；
（3）請根據(jù)平面鏡成像特點，畫出圖中物體AB在平面鏡中的像A′B′．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2009?沭陽縣模擬）張明所在的實驗小組用如圖甲所示電路進行研究導(dǎo)體兩端電壓與電流的關(guān)系實驗．

（1）根據(jù)圖甲的電路圖在圖乙中將實驗器材連成實驗電路，要求變阻器滑片向右移動時，電流表示數(shù)增大；
（2）通過調(diào)節(jié)滑動變阻器，得到的電流和對應(yīng)電壓值如下表所示．根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，在丙圖U-I坐標中作出電流隨電壓變化的圖象；
I/A 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
U/V 0.5 1.0 1.6 1.9 2.5 3.0
（3）由圖象可知，該小組所選用定值電阻的阻值為
5
5
_Ω，當電路中的電流為0.5A時，電阻R消耗的電功率為
1.25
1.25
 W．
（4）如果用此電路測量一個額定電壓為3.8V、電阻約為10Ω的小燈泡額定功率，則實物電路中必需要做的改動是：
①
增加一節(jié)干電池
增加一節(jié)干電池
；②
將電壓表的量程改為0-15V
將電壓表的量程改為0-15V
．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2009?沭陽縣模擬）如圖中的．“翔鳳”（ARJ21）是我國第一次完全自主設(shè)計并制造的支線飛機．于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，并計劃在2009年開始逐步投入規(guī)�；a(chǎn)．
（1）翔鳳（ARJ21）支線客機使用的是噴氣式發(fā)動機，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出，發(fā)動機將空氣向后噴出時推動飛機向前運動．這是因為
物體間力的作用是相互的
物體間力的作用是相互的
．
（2）飛機的升力是由于機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力．這樣飛機借助機翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍天上了．飛機機翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的
D
D
．

（3）物體在流體（液體和氣體）中運動時，受到阻礙物體運動的力，稱作為“流體阻力”．飛機機身設(shè)計成“流線形”是為了減小
空氣阻力
空氣阻力
．影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對運動的速度以及物體垂直于運動方向的橫截面大小．某同學(xué)為了驗證“流體阻力的大小與運動物體表面粗糙程度有關(guān)”，設(shè)計了如下實驗方案：
①用彈簧測力計拉一艘表面光滑的船模型在水中運動，并記下彈簧測力計的示數(shù)F1；
②用彈簧測力計拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運動，并記下彈簧測力計的示數(shù)F2；
③通過比較F1與 F2的大小，就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān)．
請你對該同學(xué)的實驗方案進行評估，指出其中存在的問題（僅要求寫兩點）：
A．
拉動時，彈簧測力計要水平運動
拉動時，彈簧測力計要水平運動
；B．
拉動時，彈簧測力計要做勻速運動
拉動時，彈簧測力計要做勻速運動
．
（4）飛機在跑道上緩慢滑行時，通過跑道上的壓力感應(yīng)裝置測得飛機前輪壓強為2.0×105Pa，后輪壓強為2.5×105Pa，已知前輪觸地總面積0.25m2，后輪觸地總面積1.2m2．求此滑行飛機的質(zhì)量．
（5）“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T，行程600km，已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg，發(fā)動機效率為20%，求飛機在試飛時獲得的平均水平推力．

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