(2012?興化市模擬)我國(guó)第五代隱形戰(zhàn)機(jī)-殲20已研制并試飛成功,速度可達(dá)聲速的2.35倍.
(1)若以680m/s的速度飛行,10秒內(nèi)可飛行
6800
6800
m;飛行時(shí),以
飛機(jī)
飛機(jī)
為參照物,飛行員是靜止的;
(2)機(jī)翼的橫截面設(shè)計(jì)成如圖所示的形狀,這是為了利用流體壓強(qiáng)的特點(diǎn)給飛機(jī)提供升力,使飛機(jī)升空的力施力物體是
空氣
空氣

(3)殲20飛機(jī)具有一定的隱身功能,能夠躲避雷達(dá)的“眼神”,這主要是由于飛機(jī)的機(jī)身對(duì)
電磁波
電磁波
(電磁波、超聲波)有較強(qiáng)的吸收作用.
(4)飛機(jī)上的著地輪一般都裝有如圖所示的搭地線,這是為了防止因摩擦起電現(xiàn)象而造成危險(xiǎn),還有些飛機(jī)不裝搭地線,而是采用了一種特殊的橡膠輪胎,這種橡膠一定是
導(dǎo)體
導(dǎo)體
(選填導(dǎo)體、絕緣體).
分析:(1)根據(jù)公式s=vt即可算出飛機(jī)飛行的距離;要判斷飛行員以哪個(gè)物體為參照物是靜止的,就看飛行員和哪個(gè)物體之間的位置沒有發(fā)生變化;
(2)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是:流速越大的地方壓強(qiáng)越;
(3)“隱形戰(zhàn)機(jī)”的隱形功能,主要是將雷達(dá)發(fā)射的電磁波吸收,電磁波不能反射回雷達(dá),就避開了雷達(dá)的探測(cè);
(4)飛機(jī)在飛行中與大氣摩擦,產(chǎn)生大量的電荷,這些電荷如不能及時(shí)導(dǎo)入大地,會(huì)發(fā)生危險(xiǎn).
解答:解:(1)飛機(jī)飛行的距離:s=vt=680m/s×10s=6800m;
飛行員始終坐在飛機(jī)里,他與飛機(jī)的位置沒有發(fā)生變化,所以飛行員以飛機(jī)為參照物是靜止的;
(2)飛機(jī)的機(jī)翼上表面空氣流速大,下表面空氣流速。捎诹黧w壓強(qiáng)與流速有關(guān),流速越大的地方壓強(qiáng)越小,流速越小的地方壓強(qiáng)越大,所以飛機(jī)機(jī)翼上表面受到向下的壓強(qiáng)小,下表面受到向上的壓強(qiáng)大,于是產(chǎn)生了一個(gè)向上的壓強(qiáng)差,正是這個(gè)向上的壓強(qiáng)差為飛機(jī)提供了向上的升力;
(3)隱形戰(zhàn)機(jī)”可以有效避開雷達(dá)的探測(cè),主要是它表面有一種特殊材料,能夠增強(qiáng)對(duì)電磁波的吸收,減弱電磁波反射回雷達(dá).
(4)飛機(jī)上的著地輪裝有搭地線或用導(dǎo)電橡膠做輪胎,是為了及時(shí)地把飛機(jī)在飛行過程中由于摩擦而產(chǎn)生的電荷通過導(dǎo)體而轉(zhuǎn)移給大地,以免發(fā)生放電現(xiàn)象,保證飛機(jī)和乘客的安全.
故答案為(1)6800,飛機(jī);(2)空氣;(3)電磁波;(4)導(dǎo)體.
點(diǎn)評(píng):(1)飛機(jī)起飛的力量來源于飛機(jī)的升力,飛機(jī)的升力是個(gè)壓力差,是由氣體流速和壓強(qiáng)的關(guān)系決定的;
(2)判斷物體運(yùn)動(dòng)還是靜止時(shí),要選擇合適的參照物,一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)還是靜止跟參照物的選擇有關(guān)系;
(3)生活中有很多靜電現(xiàn)象,例如脫毛衣時(shí)有電火花,油罐車拖著長(zhǎng)鏈子等.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
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時(shí)間/min 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
溫度/℃ 40 42 44 46 48 48 48 48 49 50 51
(1)分析表中數(shù)據(jù)可知,海波的熔點(diǎn)是
48
48
℃;海波在熔化過程中處于
固液共存狀態(tài)
固液共存狀態(tài)
(選填“固態(tài)”、“液態(tài)”或“固液共存狀態(tài)”).
(2)海波在熔化過程中,要
吸收
吸收
(選填“吸收”或“放出”)熱量,溫度
不變
不變
(選填“升高”、“降低”或“不變”),內(nèi)能
增加
增加
(選填“增加”、“減少”或“不變”).
(3)細(xì)心的小明發(fā)現(xiàn):在加熱條件相同的情況下,海波熔化后升溫比熔化前升溫要緩慢一些,通過這一現(xiàn)象可以說明:海波固態(tài)時(shí)的比熱容
小于
小于
(選填“大于”、“小于”或“等于”)液態(tài)時(shí)的比熱容.

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