16.潛水艇是既能在水面航行又能潛入水中某一深度進(jìn)行機動作戰(zhàn)的艦艇,是海軍的主要艦種之一.如圖是我國自主研制的潛水艇,其最大下潛深度可達(dá)350m.潛水艇的總體積為6×103m3,艇內(nèi)水艙容積為2×103m3
(1)潛水艇靠改變自身重力實現(xiàn)下沉或上浮的.
(2)該潛水艇從長江某基地潛行赴黃海執(zhí)行任務(wù),在此過程中潛艇所受浮力變大(選填“變大”、“變小”或“不變”)
(3)當(dāng)該潛水艇在黃海水下勻速航行時,水箱正好灌滿海水,此時潛水艇受到的浮力是多少?當(dāng)潛水艇排完水艙中的水后,在海面上勻速航行時受到的浮力是多少?(海水密度為1.03×103kg/m3,g取10N/kg).

分析 (1)當(dāng)潛水艇完全浸沒入水中時,其整體體積與排開水的體積相同,因此浮力就不可能改變.根據(jù)浮沉條件,只有改變浮力與重力的關(guān)系,才會實現(xiàn)上浮和下沉,因此,只能靠調(diào)節(jié)自身的重力了.
(2)潛水艇從長江赴東海時,排開液體的體積始終等于潛水艇的體積,但液體的密度變大,由浮力公式:F=ρgv可知,液體密度越大,所受的浮力越大,潛水艇在水中處于懸浮狀態(tài),所以重力等于浮力.
(3)已知潛水艇的體積,根據(jù)浮力公式可求潛水艇受到的浮力,此時潛水艇懸浮,受到的浮力等于現(xiàn)在自身的重力,等于潛水艇的重力與一箱水的重力之和;
當(dāng)潛水艇排完水箱中水時,潛水艇航行時受到的浮力等于潛水艇的重力.

解答 解:(1)潛水艇靠自身水艙的吸水和排水,來改變自身的重力,從而改變重力與浮力的大小關(guān)系,實現(xiàn)上浮和下沉;
(2)潛水艇從長江赴東海時,排開液體的體積始終等于潛水艇的體積,但液體的密度變大,由浮力公式:F=ρgv可知,液體密度越大,所受的浮力越大,所以潛水艇在海水中潛行時所受的浮力大于在江水中潛行時所受的浮力;
(3)水箱正好灌滿水,此時潛水艇受到的浮力F=ρgV=1.03×103kg/m3×10N/kg×6×103m3=6.18×107N,
一箱水的重力G=mg=ρVg=1.03×103kg/m3×2×103m3×10N/kg=2.06×107N,
所以潛水艇的自重為G=F-G=6.18×107N-2.06×107N=4.12×107N,
當(dāng)潛水艇排完水箱中水時,潛水艇航行時受到的浮力F浮1=G=4.12×107N.
故答案為:(1)自身重力;(2)變大;(3)此時潛水艇受到的浮力是6.18×107 N;在海面上勻速航行時受到的浮力是4.12×107 N.

點評 本題考查浮力、重力等的計算,關(guān)鍵是公式及其變形的靈活運用,難點是知道物體漂浮或懸浮時浮力等于自身的重力.

練習(xí)冊系列答案
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(1)木塊受到的浮力是多大?
(2)液體的密度是多少?
(3)剪斷細(xì)繩,木塊穩(wěn)定時處于什么狀態(tài),木塊排開的液體的體積是多大?

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深圳共享自行車以其快捷、環(huán)保的優(yōu)勢,備受消費者歡迎.下表是摩拜自行車的主要技術(shù)參數(shù)如表所示.若質(zhì)量為50kg的大夢騎著該車在水平路面上勻速行駛了3km用了10min(g取10N/kg).

整車質(zhì)量

20kg

最大載重

100kg

每個輪胎與地面的接觸面積

0.005m2

輪胎數(shù)量

2

車架材料體積/cm3

4000

自行車的平均速度

自行車的平均密度

若大夢騎著自行車在水平路面上勻速行駛,那么車對地面的壓力多大?

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4.把邊長為1m的正方體木塊放在水中,有$\frac{2}{5}$的體積露出液面,木塊在水中受到的浮力為6000N.(g取10N/kg)

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11.小聰學(xué)習(xí)了物理后,為測量旅游時撿到的一塊鵝卵石的密度,他設(shè)計了如下實驗.

(1)小聰用調(diào)好的天平測量該物塊的質(zhì)量的過程中,他按合理的程序加減祛碼,往右盤放入最小的砝碼后,指針仍偏在分度盤中線左側(cè)一點,如圖甲所示,則應(yīng)該D. (選填選項前的字母).
A.向左調(diào)平衡螺母                     B.向右調(diào)平衡螺母
C.向右盤中再加砝碼                   D.向右移動游碼
(2)天平平衡后,右盤中所放砝碼及游碼在標(biāo)尺上的位置如圖乙所示,則鵝卵石質(zhì)量m=38.4g.
(3)小聰按照圖丙的方法先用有精確刻度的量杯測出鵝卵石與水的總體積為V1,接著把鵝卵石從水中取出,此時量杯中水的體積為V2,則鵝卵石的密度是$\frac{m}{{V}_{1}-{V}_{2}}$.(物理量用字母表示)
(4)小聰測得的鵝卵石的密度比真實值。ㄟx填“大”或“小”),其原因是從水中取出鵝卵石時帶出一部分水,使測得的鵝卵石體積偏大,密度偏。

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1.完成圖中的光路圖.

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8.如圖所示.燈桿頂端是太陽能電池板,可將太陽能轉(zhuǎn)化為電能,并向燈桿下方的蓄電池充電,供夜晚路燈照明.若在一定時間內(nèi),太陽光輻射到該太陽能電池板的能量為7.56×106J,這與完全燃燒0.252kg的煤放出的熱量相當(dāng)(煤的熱值為3.0×107J/kg);這些能量可供功率為30W的路燈工作70h.

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5.曉彤和小雪在測定額定電壓為“2.5V”小燈泡電功率的實驗中,設(shè)計電路如圖甲所示,電源為兩節(jié)新干電池.

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(2)排除故障后,曉彤為了測量小燈泡的額定功率,調(diào)節(jié)滑片使電壓表的示數(shù)為2.5V,此時電流表的示數(shù)如圖乙所示,則小燈泡額定功率是1.0W.
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(4)小雪在實驗中發(fā)現(xiàn)電流表壞了,為了測量小燈泡的額定功率,小雪選用一個電阻,設(shè)計了如圖丁的電路及實驗方案:
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5.小明同學(xué)在“探究通過導(dǎo)體的電流與其兩端電壓的關(guān)系時,將記錄的實驗數(shù)據(jù)通過整理作出了如圖所示的圖象,根據(jù)圖象,下列說法正確的是B.
A.當(dāng)在導(dǎo)體乙的兩端加上1V的電壓時,通過導(dǎo)體乙的電流為0.2A
B.將甲、乙兩導(dǎo)體并聯(lián)后接到電壓為3V的電源上時,干路中的電流為0.9A
C.將甲、乙兩導(dǎo)體串聯(lián)后接到電壓為3V的電源上時,通過甲的電流大于乙的電流
D.導(dǎo)體甲的電阻大于導(dǎo)體乙的電阻
選擇理由:(1)由圖象可知,當(dāng)乙導(dǎo)體可得的電壓為1V時,通過的電流為0.1A,故A錯誤;
(2)將甲、乙兩導(dǎo)體并聯(lián)到電壓為3V的電源上時,
因并聯(lián)電路中各支路兩端的電壓相等,
所以,兩電阻兩端的電壓均為3V,
由圖象可知,通過兩電阻的電流分別為I=0.6A,I=0.3A,
因并聯(lián)電路中干路電流等于各支路電路之和,
所以,干路電流:
I=I+I=0.6A+0.3A=0.9A,故B正確;
由I=$\frac{U}{R}$可得,兩電阻的阻值分別為:
R=$\frac{{U}_{甲}}{{I}_{甲}}$=$\frac{3V}{0.6A}$=5Ω,R=$\frac{{U}_{乙}}{{I}_{乙}}$=$\frac{3V}{0.3A}$=10Ω,
則R<R,故D錯誤;
(3)將甲、乙兩導(dǎo)體串聯(lián)后接到電壓為3V的電源上時,
因串聯(lián)電路中各處的電流相等,
所以,通過甲的電流等于乙的電流,故C錯誤.

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