下列說法中,正確的是( )
A.柴油機(jī)的壓縮沖程,主要是用熱傳遞的方法增加了氣缸內(nèi)氣體的內(nèi)能
B.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用水做冷卻劑,主要是利用水密度大的特點(diǎn)
C.電動(dòng)車的核心部件電動(dòng)機(jī)屬于熱機(jī)的一種
D.柴油機(jī)和汽油機(jī)內(nèi)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2周,完成一個(gè)循環(huán)
【答案】分析:(1)改變物體內(nèi)能的兩種方式:做功和熱傳遞.熱傳遞過程是能量的轉(zhuǎn)移過程,做功過程是能量的轉(zhuǎn)化過程.
(2)根據(jù)水的比熱容的特點(diǎn)進(jìn)行分析判斷.
(3)電動(dòng)機(jī)的用途可以確定電動(dòng)車的核心部件的是哪種設(shè)備.
(4)四沖程內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次,飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2周,完成一個(gè)工作循環(huán),做一次功,共計(jì)四個(gè)沖程.
解答:解:A、柴油機(jī)在壓縮沖程中,活塞對(duì)氣缸中的氣體做功,將活塞的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體的內(nèi)能,使氣缸中的氣體內(nèi)能增加,溫度會(huì)升高,故A錯(cuò);
B、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)利用水的比熱容大的特點(diǎn)把這些熱迅速吸收,使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不致升得太高.故B錯(cuò);
C、電動(dòng)機(jī)是用來提供動(dòng)力的,所以電動(dòng)車組核心部件是電動(dòng)機(jī),而不屬于熱機(jī).故C錯(cuò);
D、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán),四個(gè)沖程,活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次,飛輪轉(zhuǎn)兩周,只有做功沖程對(duì)外做功.故D正確;
故選D.
點(diǎn)評(píng):本題考查了熱學(xué)中的內(nèi)能改變的方法、水的比熱容的特點(diǎn)和內(nèi)燃機(jī)的工作過程,要求學(xué)生牢固掌握.此題聯(lián)系實(shí)際生活比較緊密,體現(xiàn)了物理來源于生活的理念.
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下列說法中,正確的是( 。

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下列說法中不正確的是(  )

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(1)關(guān)于電流表和電壓表的使用,下列說法中不正確的是
D
D

A、使用前應(yīng)檢查指針是否指零,如有偏差則要用螺絲刀旋轉(zhuǎn)調(diào)零螺絲,將指針調(diào)到零位
B、不允許把電流表直接連接到電源兩極      
C、電壓表使用時(shí)應(yīng)與待測(cè)用電器并聯(lián)
D、使用雙量程電表時(shí),應(yīng)先試用小量程
(2)在“電流表測(cè)電流”的實(shí)驗(yàn)中,如圖1用電流表測(cè)出A、B、C三處的電流分別為IA=0.4A、IB=0.2A、IC=0.2A,在表格中記錄數(shù)據(jù)后,下一步應(yīng)該做的是
C
C

A、整理器材,結(jié)束實(shí)驗(yàn)   
B、分析數(shù)據(jù),得出結(jié)論
C、換用不同規(guī)格的小燈泡,再測(cè)出幾組電流值
D、換用電流表的另一量程,再測(cè)出一組電流值
該實(shí)驗(yàn)的結(jié)論:并聯(lián)電路干路中的電流
等于各支路電流之和
等于各支路電流之和

(3)電流表如圖2所示,電壓表讀數(shù)為
1.8
1.8
V,電流表讀數(shù)為
0.24
0.24
A.

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