16．溫廈鐵路動(dòng)車(chē)已于2010年4月26日建成通車(chē)，全長(zhǎng)約570千米．
（1）以行駛的動(dòng)車(chē)為參照物，車(chē)窗外的房屋是運(yùn)動(dòng)的．
（2）動(dòng)車(chē)高速通過(guò)這段鐵軌后，車(chē)輪溫度有所升高，其內(nèi)能的增加是通過(guò)做功方式實(shí)現(xiàn)的．

分析 （1）判斷物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之前，必須選擇參照物．假定所選的參照物是靜止的，則根據(jù)物體和參照物之間的位置之間的變化判斷物體是否發(fā)生了運(yùn)動(dòng)；
（2）改變物體內(nèi)能的方式有做功和熱傳遞，做功是能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，熱傳遞是能量轉(zhuǎn)移的過(guò)程．

解答 解：（1）以行駛的動(dòng)車(chē)為參照物，車(chē)窗外的房屋位置不斷變化，所以是運(yùn)動(dòng)的．
（2）動(dòng)車(chē)高速通過(guò)這段鐵軌時(shí)，車(chē)輪與鐵軌摩擦生熱，機(jī)械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能，車(chē)輪溫度有所升高，這是做功的方式改變了車(chē)輪的內(nèi)能．
故答案為：（1）運(yùn)動(dòng)；（2）做功．

點(diǎn)評(píng) （1）在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須先選定參照物，參照物選取不同，則所研究的物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就不同；
（2）做功和熱傳遞是改變物體內(nèi)能的兩種方法，這兩種方法是等效的．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

6．關(guān)于溫度、內(nèi)能和熱量、做功，下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．物體的內(nèi)能越多，放熱一定越多B．溫度相同的物體，其內(nèi)能一定相等
C．物體的內(nèi)能增加，一定要吸收熱量D．內(nèi)燃機(jī)是利用內(nèi)能來(lái)做功的機(jī)器

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

7．如圖所示，電源電壓為12V，電流表量程0～0.6A，電壓表量程0～15V，小燈泡上標(biāo)有“6V　3W”字樣，要求開(kāi)關(guān)閉合后兩個(gè)電表的示數(shù)均不超過(guò)所選量程，且燈泡兩端電壓不允許超過(guò)額定電壓（設(shè)燈絲電阻不變）．則下列說(shuō)法不正確的是（　�。�
A．燈絲電阻為12Ω
B．當(dāng)電流表示數(shù)為0.3A時(shí)，電壓表示數(shù)為8.4V
C．該電路的最大功率為7.2W
D．滑動(dòng)變阻器允許調(diào)節(jié)的最小阻值是12Ω

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：填空題

4．如圖所示，是同一艘潛水艇在水中上浮和下潛的情景．這兩種情景中，潛水艇所受的浮力分別為F甲、F乙，則F甲＜F乙；所受的重力分別為G甲、G乙，則G甲＜G乙．（選填“＞”、“=”或“＜”）所受到的浮力大于重力的是甲（選填“甲”或“乙”）．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

11．下列四幅圖中，目的是為了增大摩擦的是（　�。�
A．
磁懸浮列車(chē)懸浮行駛
B．
氣墊船的船底與水面之間有一層空氣
C．
在軸承中加潤(rùn)滑劑
D．
輪胎、鞋底上的花紋

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

1．如圖所示，小球A靜止放在光滑車(chē)底板上，設(shè)車(chē)廂底板足夠長(zhǎng)，當(dāng)車(chē)廂受到水平向右的力F作用時(shí)，車(chē)廂從靜止開(kāi)始在水平面上做速度越來(lái)越大的直線運(yùn)動(dòng)，則在此運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，小球A對(duì)地的運(yùn)動(dòng)情況是（　�。�
A．做勻速直線運(yùn)動(dòng)
B．處于靜止?fàn)顟B(tài)
C．做與車(chē)廂同方向速度越來(lái)越大的直線
D．做與車(chē)廂反方向速度越來(lái)越大的直線運(yùn)動(dòng)

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

8．某同學(xué)在做電學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，不慎將電壓表和電流表的位置對(duì)換，如圖．若開(kāi)關(guān)閉合其后果是（　�。�
A．兩表會(huì)被燒壞B．兩表不會(huì)被燒壞
C．電壓表不會(huì)被燒壞，電流表被燒壞D．電壓表燒壞，電流表不會(huì)被燒壞

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

5．9月22日是世界無(wú)車(chē)日，很多人都騎車(chē)上下班或上下學(xué)等．

（1）人停止蹬車(chē)時(shí)，自行車(chē)還能繼續(xù)前進(jìn)，這是由于車(chē)和人具有慣性．
（2）一位體重為50千克的中學(xué)生在大路上以4米/秒的速度勻速騎行，受到的阻力約為人和車(chē)總重的0.04倍（車(chē)的質(zhì)量約20千克），則他消耗的功率約為多少？（寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程）
（3）騎行的速度與攝氧量的關(guān)系如圖二所示．請(qǐng)結(jié)合圖二分析人體呼吸作用產(chǎn)生的能量與自行車(chē)獲得的機(jī)械能之間的大小關(guān)系？攝氧量會(huì)隨著騎車(chē)速度的增加而增加．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

19．在“探究影響滑輪組機(jī)械效率的因素”實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示的同一滑輪組提升不同鉤碼的方法，分別做了甲、乙、丙3組實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下：

次　 數(shù)鉤碼重/N鉤碼上升/cm
的距離/cm		彈簧測(cè)力計(jì)/N
的示數(shù)/N		彈簧稱上升的距離/cm機(jī)械
效率
第1次2511566.7%
第2次451.715\
第3次65\1583.3%%
（1）實(shí)驗(yàn)操作中應(yīng)豎直勻速拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)；
（2）進(jìn)行第2次測(cè)量時(shí)，滑輪組的機(jī)械效率約為78.4%；
（3）進(jìn)行第3次測(cè)量時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為2.2N，讀數(shù)時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)不應(yīng)該（選填“應(yīng)該”或“不應(yīng)該”）處于靜止?fàn)顟B(tài)．
（4）分析三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出結(jié)論是：滑輪組的機(jī)械效率與物重（或鉤碼重）有關(guān)．

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