我國新型高速列車“和諧”號動(dòng)車組已馳騁在主要鐵路線上.如圖所示的CRH2型動(dòng)車組由5節(jié)車廂組成,車組總功率為6000kW,最大牽引功率為4800kW,最大行駛速度為200km/h.
(1)當(dāng)該車組用最大牽引功率以最大速度在平直軌道上勻速行駛3min,通過的路程是多少?在這個(gè)過程中車組受到的阻力是多少?
(2)仔細(xì)觀察車頭的外形,請你談?wù)勥@樣設(shè)計(jì)的好處.

【答案】分析:(1)已知速度及運(yùn)動(dòng)時(shí)間,由s=vt可求出動(dòng)車組的路程;利用公式W=Pt求解牽引力做的功,然后求出牽引力大小,然后由平衡條件求出動(dòng)車組受到的阻力;
(2)車頭為流線型,可以減小阻力,我們還可以從流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來分析這樣設(shè)計(jì)的好處.
解答:解:(1)列車的行駛時(shí)間t=3min=h,車組3min內(nèi)所通過的路程s=vt=200km/h×h=10km;
牽引力3min內(nèi)做的功W=Pt=4800×1000W×3×60s=8.64×108J;
車組的最大牽引力F===8.64×104N;
因車組做勻速直線運(yùn)動(dòng),所受阻力等于其牽引力f=F=8.64×104N;
答:通過的路程是10km,車組受到的阻力是8.64×104N.
(2)動(dòng)車的流線型設(shè)計(jì)好處有:
①車頭為流線型可減小高速行駛時(shí)的空氣阻力;
②車頭上部空氣流速大,下部流速小,高速行駛時(shí)可減小車頭對軌道的壓力(壓強(qiáng)),從而減小阻力,降低噪聲.
答:車頭流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn):①車頭為流線型可減小高速行駛時(shí)的空氣阻力;
②車頭上部空氣流速大,下部流速小,高速行駛時(shí)可減小車頭對軌道的壓力(壓強(qiáng)),從而減小阻力,降低噪聲.
點(diǎn)評:本題綜合考查了速度公式、二力平衡的條件以及流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系,熟練掌握相應(yīng)公式是解題的關(guān)鍵,解題過程中還要注意單位的換算.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

(2010?衡陽)世界上第一條時(shí)速高達(dá)350公里,里程最長的無砟軌道客運(yùn)專線--武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線,于2009年底通車,衡陽至廣州距離約為500公里,乘客坐高鐵由衡陽到廣州大約只需要110min.
    武廣客運(yùn)專線使用的是我國自行生產(chǎn)的“和諧號”動(dòng)車組.車體的外形設(shè)計(jì)是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理采用了流線形設(shè)計(jì).
高速列車正常行駛時(shí),鐵路兩旁頭上戴帽子的人要用手按住帽子才行
高速列車正常行駛時(shí),鐵路兩旁頭上戴帽子的人要用手按住帽子才行
.武廣客運(yùn)專線采用了先進(jìn)的減振型軌道結(jié)構(gòu),普通鐵路列車通過時(shí)“咣咔、咣咔”的噪音在這將不復(fù)存在,高速列車經(jīng)過的噪音敏感地帶,如居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、城區(qū)等都設(shè)置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障,加上線路兩旁合理的植物搭配綠化,將能有效減少噪音的干擾,從而達(dá)到降噪環(huán)保和自然景觀的協(xié)調(diào).
(1)文中劃線部分可用
氣體中流速越快的地方,壓強(qiáng)越小
氣體中流速越快的地方,壓強(qiáng)越小
的物理原理解釋.
(2)武廣高鐵在減少噪聲方面采取了很多措施,歸納起來有:在聲源處減弱和在
傳播過程中
傳播過程中
減弱.

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來源: 題型:解答題

世界上第一條時(shí)速高達(dá)350公里,里程最長的無砟軌道客運(yùn)專線--武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線,于2009年底通車,衡陽至廣州距離約為500公里,乘客坐高鐵由衡陽到廣州大約只需要110min.
  武廣客運(yùn)專線使用的是我國自行生產(chǎn)的“和諧號”動(dòng)車組.車體的外形設(shè)計(jì)是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理采用了流線形設(shè)計(jì).______.武廣客運(yùn)專線采用了先進(jìn)的減振型軌道結(jié)構(gòu),普通鐵路列車通過時(shí)“咣咔、咣咔”的噪音在這將不復(fù)存在,高速列車經(jīng)過的噪音敏感地帶,如居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、城區(qū)等都設(shè)置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障,加上線路兩旁合理的植物搭配綠化,將能有效減少噪音的干擾,從而達(dá)到降噪環(huán)保和自然景觀的協(xié)調(diào).
(1)文中劃線部分可用______的物理原理解釋.
(2)武廣高鐵在減少噪聲方面采取了很多措施,歸納起來有:在聲源處減弱和在______減弱.

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來源:衡陽 題型:問答題

世界上第一條時(shí)速高達(dá)350公里,里程最長的無砟軌道客運(yùn)專線--武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線,于2009年底通車,衡陽至廣州距離約為500公里,乘客坐高鐵由衡陽到廣州大約只需要110min.
    武廣客運(yùn)專線使用的是我國自行生產(chǎn)的“和諧號”動(dòng)車組.車體的外形設(shè)計(jì)是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理采用了流線形設(shè)計(jì).______.武廣客運(yùn)專線采用了先進(jìn)的減振型軌道結(jié)構(gòu),普通鐵路列車通過時(shí)“咣咔、咣咔”的噪音在這將不復(fù)存在,高速列車經(jīng)過的噪音敏感地帶,如居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、城區(qū)等都設(shè)置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障,加上線路兩旁合理的植物搭配綠化,將能有效減少噪音的干擾,從而達(dá)到降噪環(huán)保和自然景觀的協(xié)調(diào).
(1)文中劃線部分可用______的物理原理解釋.
(2)武廣高鐵在減少噪聲方面采取了很多措施,歸納起來有:在聲源處減弱和在______減弱.

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來源:2010年湖南省衡陽市中考物理試卷(解析版) 題型:解答題

世界上第一條時(shí)速高達(dá)350公里,里程最長的無砟軌道客運(yùn)專線--武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線,于2009年底通車,衡陽至廣州距離約為500公里,乘客坐高鐵由衡陽到廣州大約只需要110min.
    武廣客運(yùn)專線使用的是我國自行生產(chǎn)的“和諧號”動(dòng)車組.車體的外形設(shè)計(jì)是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理采用了流線形設(shè)計(jì).______.武廣客運(yùn)專線采用了先進(jìn)的減振型軌道結(jié)構(gòu),普通鐵路列車通過時(shí)“咣咔、咣咔”的噪音在這將不復(fù)存在,高速列車經(jīng)過的噪音敏感地帶,如居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、城區(qū)等都設(shè)置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障,加上線路兩旁合理的植物搭配綠化,將能有效減少噪音的干擾,從而達(dá)到降噪環(huán)保和自然景觀的協(xié)調(diào).
(1)文中劃線部分可用______的物理原理解釋.
(2)武廣高鐵在減少噪聲方面采取了很多措施,歸納起來有:在聲源處減弱和在______減弱.

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊答案