20.如圖所示,秒表的讀數(shù)為337.5s,物體的長度為2.00cm,溫度計的示數(shù)為37.2°C.

分析 ①秒表的中間的表盤代表分鐘,周圍的大表盤代表秒,秒表讀數(shù)是兩個表盤的示數(shù)之和;
②使用刻度尺測量物體長度之前,要明確其分度值;使用刻度尺測量物體長度時,要觀察是否從0刻度線量起,起始端沒從0開始,要以某一刻度當作“0”刻度,讀出末端刻度值,減去前面的刻度即為物體長度,注意刻度尺要估讀到分度值的下一位;
③使用體溫計測量體溫時,先要弄清楚體溫計的量程和分度值,讀數(shù)時視線與液柱最末端所對刻度相垂直.

解答 解:由圖知:
①在秒表的中間表盤上,1min中間有兩個小格,所以一個小格代表0.5min,指針在“5”和“6”之間,偏向“6”一側(cè),所以分針指示的時間為5min;
在秒表的大表盤上,1s之間有10個小格,所以一個小格代表0.1s,指針在37.5s處,所以秒針指示的時間為37.5s,即秒表的讀數(shù)為5min37.5s=337.5s;
②刻度尺上1cm之間有10個小格,所以一個小格代表的長度是0.1cm=1mm,即此刻度尺的分度值位1mm;物體左側(cè)與4.00cm對齊,右側(cè)與6.00cm對齊,所以物體的長度為L=6.00cm-4.00cm=2.00cm;
③體溫計上1℃之間有10個小格,所以一個小格代表的長度是0.1℃,即此體溫計的分度值位0.1℃;此時的溫度為37.2℃.
故答案為:337.5;2.00;37.2.

點評 刻度尺、體溫計和停表是日常生活中經(jīng)常使用的測量工具,需要我們熟練掌握其使用和讀數(shù)方法.

練習冊系列答案
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10.如圖所示是A,B,C三種物質(zhì)的質(zhì)量m與體積V的關(guān)系圖線.那么A、B、C三種物質(zhì)的密度ρA、ρB、ρC之間的大小關(guān)系是( 。
A.ρA>ρB>ρCB.ρA<ρB<ρCC.ρABCD.無法確定

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11.下列數(shù)值最接近實際的是(  )
A.家用普通冰箱冷藏室的溫度約為-18℃
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15.小紅站在學校的衣冠鏡前偶然發(fā)現(xiàn)衣領(lǐng)處有一點小污漬,便走近鏡子,鏡中的像將不變(填“變大”、“變小”或“不變”),由于大廳內(nèi)光線較暗,為了幫助小紅看清衣領(lǐng)上的污漬,小明應將光源照向衣領(lǐng)(填“衣領(lǐng)”或“鏡子”).

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5.如圖甲是1標準大氣壓下一定質(zhì)量的某種晶體體積隨溫度變化的圖象,分析圖象可知:這種物質(zhì)由C到B是凝固(填物態(tài)變化)過程.   

某同學利用該物質(zhì)的液態(tài)自制溫度計,把溫度計先后放在10°C、70°C的環(huán)境中,分別標出了液柱到達的位置P和Q,再將溫度計放在刻度尺旁,如圖乙所示,此時溫度計顯示的溫度是25°C.為了使溫度變化時,玻璃管中液柱變化更明顯,他應使溫度計的玻璃管更細(選填“粗”“細”).實驗室常用的溫度計不能(選填“能”“不能”)用該物質(zhì)的液態(tài)作為測溫液體,由圖象知可能的一個原因是
水有反膨脹現(xiàn)象.

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12.停止對大鐘的撞擊后,大鐘仍“斜音未止”;夏天打雷時,雷聲“連綿不絕”.關(guān)于這兩個事例的解釋正確的是( 。
A.鐘聲“余音未絕”是我們聽到了鐘聲的回聲,雷聲“連綿不絕”是空氣持續(xù)振動了很長時間
B.鐘聲“余音未絕”是鐘持續(xù)振動了很長時間,雷聲“連綿不絕”是因為雷聲在大地、山谷、云層之間發(fā)生了多次反射產(chǎn)生了回聲
C.二者都是多次反射形成了回聲
D.二者都是發(fā)聲體持續(xù)振動了很長時間

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9.太陽是一個巨大的能源,是人類能源的寶庫,直接利用太陽能不會污染環(huán)境.圍繞地球運轉(zhuǎn)的通信衛(wèi)星,其兩翼安裝的太陽電池板,能把太陽 能直接轉(zhuǎn)化成電 能,供通信衛(wèi)星使用.廣泛利用太陽能可以有效緩解地球的溫室效應.太陽能是可再生(填“可再生”或“不可再生”)能源.

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10.太陽能飛機
2015年3月,全球最大的太陽能飛機“陽光動力2號”(如圖所示)開始首次環(huán)球飛行,途徑我國重慶和南京兩個城市,此行的重要目的是傳播新能源概念.
“陽光動力”2號太陽能飛機翼展達到72米,比波音747-8型的翼展還要寬3.5米;機長22.4米,接近一個籃球場的長度;機高6.37米,相當于三層樓;而重量僅有2.3噸,跟一輛寶馬760Li的重量相差無幾.
跟它巨大的尺寸相比,“陽光動力”2號的飛行性能數(shù)據(jù)可能會讓你有種回到萊特兄弟時代的感覺.它的起飛速度只有35千米/小時,比博爾特奔跑的速度還要慢.巡航速度90千米/小時,最大速度不過140千米/小時,絕對是遵紀守法好司機的駕駛記錄水平.
然而,“陽光動力”2號又是一架集合了當今材料、電子、結(jié)構(gòu)、人機工程學最頂尖技術(shù)于一體的大號玩具.它的機翼、機身和水平尾翼上共貼敷了17248片135微米厚的單晶硅薄膜太陽能電池,雖然23%的光電效率并不是世界上最高的,卻是平衡了能效、強度和重量后的最優(yōu)選擇.
這些電池可以產(chǎn)生最大70千瓦的功率,這些電力可以輸出給四臺單臺功率13.5千瓦的電動機,帶動四扇4米直徑的雙葉螺旋槳,給飛機提供動力.整個推進系統(tǒng)的電力-動力轉(zhuǎn)換效率高達94%.陽光充足時多余的電力還會向四個發(fā)動機吊艙中的鋰聚合物電池組充電.這四組電池總重633千克,能量密度達到了260瓦時/千克,目前市面上電動汽車的電池能量密度水平還徘徊在200瓦時/千克.這些電池可以讓“陽光動力”2號熬過漫長的黑夜,迎來新一天的陽光.
由于要用盡可能少的能源飛更遠的距離,整架飛機的空氣動力學布局采取了有著超高升阻比的滑翔機外形.細長的機翼給結(jié)構(gòu)和材料提出了嚴苛的要求.最終,機翼里布置了140根碳纖維肋條,外表的蒙皮則采用了一種全新開發(fā)的樹脂薄膜材料,厚度僅有17微米.除了機翼肋骨,機身的大部分骨架和硬質(zhì)外殼也都采用了碳纖維材料,某些碳纖維板材每平方米的重量僅有25克,是普通打印紙的三分之一.
請解答下列問題
(1)該飛機白天飛行時,利用高效太陽能電池版將電磁能(太陽能)轉(zhuǎn)化為電能;夜間飛行時,利用其超輕薄離子電池儲備的化學能轉(zhuǎn)化為電能,首次實現(xiàn)晝夜飛行而不耗費一滴燃油.
(2)該機從重慶飛往南京的航程約為1260km,用時17.5h.則它的飛行速度為72km/h;
(3)為降低飛行時的能量消耗,該機選用新型輕質(zhì)材料,取面積為1m2,厚度為1mm的新型材料,測得其質(zhì)量為250g,則該材料的密度為0.25×103kg/m3

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