火車、汽車、賽車在起動或制動過程中的運(yùn)動通常是變速直線運(yùn)動.人們設(shè)法測得了它們在起動或制動過程中各個不同時刻的速度,如下列各表所示.
表1 火車在起動過程中各時刻的速度(從火車起動時開始計時)
時間(s) |
0 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
速度(m/s) |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
表2 飛機(jī)在起動過程中各時刻的速度(從飛機(jī)起動一段時間后開始計時)
時間(s) |
0 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
速度(m/s) |
10 |
25 |
40 |
55 |
70 |
85 |
表3 賽車在制動過程中各時刻的速度(從賽車制動時開始計時)
時間(s) |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
速度(m/s) |
25 |
20 |
15 |
10 |
5 |
0 |
請你認(rèn)真比較和分析上述表格所提供的有關(guān)數(shù)據(jù),并完成下列空白.
(1)火車在起動過程中的速度隨時間變化的特點(diǎn)(定量關(guān)系)可初步歸納為______;
飛機(jī)在起動過程中的速度隨時時間變化的特點(diǎn)(定量關(guān)系)可初步歸納為______;
賽車在制動過程中的速度隨時間變化的特點(diǎn)(定量關(guān)系)可初步歸納為______.
(2)如果對(1)中的火車、飛機(jī)、賽車在起動或制動過程中速度隨時間變化的共同特點(diǎn)作進(jìn)一步的歸納,可概括為:它們是一種______的運(yùn)動.