鐵路提速，要解決許多技術(shù)問題．通常，列車阻力與速度平方成正比，即Ff = kv2．列車要跑得快，必須用大功率的機(jī)車來牽引．

　 （1）試計算列車分別以120 km/h和40 km/h的速度勻速行駛時，機(jī)車功率大小的比值（提示：物理學(xué)中重要的公式有F=ma，W=Fs，P=Fv，s=v0t+at2）．

　 （2）除上題涉及的問題外，還有許多其他技術(shù)問題需要解決．例如：為了減少列車在高速行駛中的振動，需要把原先的有接縫軌道改為無接縫軌道．請你再舉一例，并簡要說明．

（1）列車勻速運(yùn)動時牽引力F與受阻力Ff相等，且F=Ff，而Ff=kv2，則P=F?v=kv3，代入v1=120 km/h，v2=40 km/h可得P1/P2=27/1

（2）在軌道（彎道）半徑一定的情況下，火車速度越大，所需向心力越大，通過增大彎道半徑可以減小向心力．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機(jī)車牽引力功率是一個重要問題．己知勻速行駛時，列車所受阻力與速度的平方成正比，即f=kv2．列車要提速，就必須研制出更大功率的機(jī)車．那么當(dāng)列車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機(jī)車的牽引力功率之比為（　�。�

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科目：初中物理 來源：物理教研室 題型：038

近幾年，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)有了飛速發(fā)展，鐵道部多次實(shí)行大面積提速，提高了運(yùn)輸能力．鐵路提速，要解決許多技術(shù)問題．通常列車所受阻力與速度的平方成正比，即，列車要跑得快，必須要大功率的機(jī)車來牽引．試計算列車分別以90km/h和45km/h勻速行駛時機(jī)車功率大小的比值．

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科目：初中物理 來源： 題型：038

近幾年，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)有了飛速發(fā)展，鐵道部多次實(shí)行大面積提速，提高了運(yùn)輸能力．鐵路提速，要解決許多技術(shù)問題．通常列車所受阻力與速度的平方成正比，即，列車要跑得快，必須要大功率的機(jī)車來牽引．試計算列車分別以90km/h和45km/h勻速行駛時機(jī)車功率大小的比值．

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科目：初中物理 來源： 題型：

鐵路提速，要解決許多技術(shù)問題．通常，列車阻力與速度平方成正比，即Ff  = kv2．列車要跑得快，必須用大功率的機(jī)車來牽引．

（1）試計算列車分別以120 km/h和40 km/h的速度勻速行駛時，機(jī)車功率大小的比值

（2）除上題涉及的問題外，還有許多其他技術(shù)問題需要解決．例如：為了減少列車在高速行駛中的振動，需要把原先的有接縫軌道改為無接縫軌道．請你再舉一例，并簡要說明．

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