Question

（2013?定西模擬）福廈高速鐵路客運(yùn)于2010年4月26日正式開通，高鐵動車組列車（如圖所示）速度達(dá)250km/h，運(yùn)行時，由于

慣性

，剎車后還要滑行很長的路程．沿途都建有鋼筋混凝土防護(hù)攔片，避免人靠近被“吸”進(jìn)去，原因是靠近列車這一側(cè)氣流

較快

，壓強(qiáng)

較小

的緣故．動車組車頭設(shè)計(jì)成流線形，可減小高速運(yùn)行時受到的

空氣阻力

．

Answer 1

分析：慣性是列車剎車后還要滑行的原因；根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，氣流會對人造成危險(xiǎn)，因此防護(hù)攔就起到了保護(hù)的作用；流線形可有效減小空氣的阻力，是一種常用的設(shè)計(jì)方法．

解答：解：列車具有較大的慣性，因此在剎車后還要保持原來的運(yùn)動狀態(tài)，向前運(yùn)動一段距離；
因?yàn)榱黧w流速越大的位置，壓強(qiáng)越小，所以靠近列車一側(cè)氣流較快，壓強(qiáng)較小，容易將靠近的人“吸”進(jìn)去；
動車組車頭設(shè)計(jì)成流線形，可減小前方空氣對車行成的阻力．
故答案為：慣性，較快，較小，空氣阻力．

點(diǎn)評：在列車中有很多相關(guān)的物理知識，這里主要列舉了慣性、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系、阻力的減小措施等，在生活中我們也應(yīng)該多觀察、多思考．