Question

20．2015年4月21日，世界最大的太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”（如圖所示）飛抵南京，該飛機(jī)的表面使用一種碳纖維材料，其承載能力要比一般材料更好，但質(zhì)量?jī)H與一輛小型汽車相差無幾．飛機(jī)上設(shè)有的通話、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備，可隨時(shí)保證飛機(jī)與地面的聯(lián)系．飛機(jī)依靠?jī)梢砩习惭b的太陽能電池板為直流電動(dòng)機(jī)供動(dòng)力，同時(shí)對(duì)鋰電池充電以保證夜間或陰雨天不間斷飛行．下列關(guān)于該飛機(jī)的說法中，正確的是（　�。�

• A． 飛機(jī)依靠超聲波與地面聯(lián)系
• B． 使飛機(jī)升空的力的施力物體是電動(dòng)機(jī)
• C． 飛機(jī)的鋰電池充電時(shí)將太陽能轉(zhuǎn)化為電能
• D． 飛機(jī)表面使用的碳纖維具有強(qiáng)度大、密度小的特點(diǎn)

Answer 1

分析 （1）雷達(dá)、無線電通信、移動(dòng)通信等都是利用電磁波傳遞信息的，飛行中飛機(jī)與地面取得聯(lián)系是利用電磁波傳遞信息的；
（2）力是物體對(duì)物體的作用，發(fā)生力的作用時(shí)，至少要有兩個(gè)物體；其中受到力的作用的物體叫受力物體；對(duì)別的物體施加了力的物體叫施力物體．
（3）電池充電時(shí)電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來，電池工作時(shí)，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能；
（4）制造飛機(jī)選擇的材料應(yīng)符合強(qiáng)度大，密度小的要求；

解答 解：
A、飛機(jī)是通過電磁波與地面進(jìn)行聯(lián)系的，所以A錯(cuò)誤；
B、飛機(jī)的機(jī)翼上表面空氣流速大，下表面空氣流速小．由于流體壓強(qiáng)與流速有關(guān)，流速越大的地方壓強(qiáng)越小，流速越小的地方壓強(qiáng)越大，所以飛機(jī)機(jī)翼上表面受到向下的壓強(qiáng)小，下表面受到向上的壓強(qiáng)大，于是產(chǎn)生了一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，正是這個(gè)向上的壓強(qiáng)差為飛機(jī)提供了向上的升力，升力的施力物體是空氣，故B錯(cuò)誤；
C、飛機(jī)的鋰電池充電時(shí)將太陽能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，故C錯(cuò)誤；
D、飛機(jī)表面使用的碳纖維強(qiáng)度大，承載能力大，由m=ρV可知，密度小可減小飛機(jī)的質(zhì)量，故D正確．
故選D．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了物體材料、力、能量轉(zhuǎn)化、電磁波等，涉及的知識(shí)點(diǎn)多，綜合性強(qiáng)，屬于一道難題．要能正確理解題意才能順利解題．