車(chē)次 | 到、發(fā)站時(shí)間 | 北京 | 天津西 | 濟(jì)南 | 上海 |
13 | 到站時(shí)間 | -- | 16:11 | 20:16 | 次日8:20 |
發(fā)車(chē)時(shí)間 | 14:20 | 16:16 | 20:21 | -- |
分析 (1)13次列車(chē)由天津西發(fā)車(chē)的時(shí)間與到達(dá)濟(jì)南的時(shí)間差就是列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間;
(2)已知北京至上海的路程S,先求出13列車(chē)由北京到上海的運(yùn)行時(shí)間t,由速度公式可以求出火車(chē)的平均速度.
(3)火車(chē)全部在隧道內(nèi)運(yùn)行的路程等于隧道長(zhǎng)與火車(chē)長(zhǎng)的差,知道在隧道中行駛的時(shí)間,根據(jù)速度公式就會(huì)求出火車(chē)全部在隧道內(nèi)行駛的路程;
而火車(chē)在隧道中行駛的路程等于隧道長(zhǎng)與火車(chē)長(zhǎng)度的差,據(jù)此求解.
解答 解:
(1)由時(shí)刻表可知,13次列車(chē)16:16從天津西出發(fā),20:16到達(dá)濟(jì)南,
所以火車(chē)的運(yùn)行時(shí)間是20:16-16:16=4h;
(2)北京與上海間的路程s=1458km,
13次列車(chē)14:20由北京出發(fā),第二天8:20到達(dá)上海,
則它的運(yùn)行時(shí)間t=24:00-14:20+8:20=18h,
則火車(chē)的平均速度:
v=$\frac{s}{t}$=$\frac{1458km}{18h}$=81km/h;
(3)火車(chē)行駛的路程:
s=vt=36×$\frac{1}{3.6}$m/s×150s=1500m,
火車(chē)全部在隧道中行駛的路程等于隧道長(zhǎng)與火車(chē)長(zhǎng)度的差,即s=L隧道-L車(chē),
所以,這列火車(chē)的長(zhǎng)度:L車(chē)=L隧道-s=1600m-1500m=100m.
答:(1)13次列車(chē)由天津西到濟(jì)南所用的時(shí)間為4h;
(2)13次列車(chē)由北京到達(dá)上海的平均速度為81km/h;
(3)這列火車(chē)的長(zhǎng)度是100m.
點(diǎn)評(píng) 會(huì)根據(jù)火車(chē)的運(yùn)行時(shí)間等于火車(chē)從出發(fā)至到達(dá)地點(diǎn)的時(shí)間差,包括在中間站的?繒r(shí)間,要理解火車(chē)在隧道中行駛的路程等于隧道長(zhǎng)與火車(chē)長(zhǎng)度的差.
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A. | 甲物體的質(zhì)量較大 | |
B. | 兩物體運(yùn)動(dòng)速度相同 | |
C. | 拉力F1的功率小于拉力F2的功率 | |
D. | 上升過(guò)程中物體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能 |
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