Question

4．2016年12月26日，南昌地鐵一號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南昌從此進(jìn)入地鐵時(shí)代．列車采用了電制動(dòng)停車技術(shù)，列車到站前停止供電，電動(dòng)機(jī)線圈隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電．列車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)裝有電熱絲．下列說(shuō)法正確的是（　　）

• A． 減速發(fā)電過(guò)程中應(yīng)用了電磁感應(yīng)原理
• B． 列車剎車過(guò)程中將機(jī)械能全部轉(zhuǎn)化為電能
• C． 電熱絲工作時(shí)是將電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
• D． 列車軌道旁裝有安全門是為了防止列車運(yùn)行時(shí)車體附近流速大壓強(qiáng)小把人吸向列車

Answer 1

分析 （1）先判斷電力列車在正常行駛時(shí)和減速存儲(chǔ)能量時(shí)的能量轉(zhuǎn)化情況，再判斷這種轉(zhuǎn)化應(yīng)用了什么原理；電力列車在減速存儲(chǔ)能量時(shí)，由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，靠電磁感應(yīng)現(xiàn)象原理來(lái)工作；
（2）據(jù)電熱絲的工作原理分析即可判斷；
（3）對(duì)于列車來(lái)說(shuō)，安全門是為了在緊急時(shí)刻疏散乘客的作用．

解答 解：A．減速發(fā)電，即相當(dāng)于一個(gè)發(fā)電機(jī)，所以是電磁感應(yīng)現(xiàn)象，故A正確；
B．減速時(shí)機(jī)械能減小，以電能的形式存儲(chǔ)起來(lái)，電能增加，能量的轉(zhuǎn)化是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，但由于摩擦，也有一部分的機(jī)械能，由于摩擦的作用轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故B錯(cuò)誤；
C．電熱絲工作時(shí)，是將電能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程，故C正確；
D．對(duì)于列車來(lái)說(shuō)，安全門是為了在緊急時(shí)刻疏散乘客而設(shè)計(jì)的，故D錯(cuò)誤．
故選AC．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了能量的轉(zhuǎn)化、電磁感應(yīng)的理解等知識(shí)點(diǎn)，是一道綜合題．