(2008?常熟市模擬)仔細(xì)閱讀下面的材料,分析回答下列問題:
蘇通大橋是世界第一的斜拉橋,它位于江蘇省南通市和蘇州市之間,已由上個月通車,大橋主跨1088m,通航凈空62m,跨江大橋總長8206m,兩岸連接線共長24.2km.工程總投資64.5億元.蘇通大橋的自主創(chuàng)新不僅表現(xiàn)在施工規(guī)范、技術(shù)、工藝等方面,而且在新材料的運用方面也取得了歷史性突破?蘇通大橋共有272根斜拉索,需要近7000t高強鍍鋅鋼絲.蘇通大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),限制行車速度,南、北兩岸接線為120km/h,跨江大橋為100km/h.超重大型車不允許過橋,仍須通過汽渡過江.
(1)由于斜拉索不僅要承載大橋的全部重量,而且要做到防風(fēng)抗震,所以,斜拉索的材料必須有較強的
韌性
韌性
;
(2)大橋啟用后嚴(yán)禁超載車輛通行,以避免超載車輛對大橋產(chǎn)生的
壓強
壓強
過大而造成大橋橋面損壞;
(3)按設(shè)計要求,則汽車通過跨江大橋至少要用
0.082
0.082
h.(保留兩位有效數(shù)字)
分析:(1)“斜拉索不僅要承載大橋的全部重量,而且要做到防風(fēng)抗震”提出這種材料的要求.
(2)路面損壞,是由于受到了力的作用,而力的作用效果是由兩個因素:壓力的大小和受力面積的大小決定的.哪一個物理量能夠體現(xiàn)壓力的作用效果,即知道哪個物理量造成大橋路面損壞.
(3)利用路程、速度、時間的計算公式,結(jié)合題目中告訴的路程和速度即可求出時間.
解答:解:“斜拉索不僅要承載大橋的全部重量,而且要做到防風(fēng)抗震”要求這種材料具有不易被拉斷,有很好的韌性,
超載車對路面有一個壓力,從而產(chǎn)生了壓強,造成路面損壞是由于壓力的作用效果較大,而影響壓力作用效果的不只有壓力的大小,受力面積也是一個因素,因此造成路面損壞的主要原因是壓強越大,而不是壓力大.超載車通過增大了壓力而增大了壓強.
當(dāng)汽車以最大的速度通過大橋時,用的時間最短.已知路程為8.206km,最大速度為100km/h,
根據(jù)公式:t=
s
v
=
8.206km
100km/h
≈0.082h.
故答案為:(1)韌性;(2)壓強;(3)0.082.
點評:此題的第二個空容易出錯:壓力.超載車確實增大了壓力,但壓力大小不是決定壓力作用效果的唯一因素,因為還有受力面積的大小影響著壓力的作用效果.描述壓力作用效果的物理量是壓強.故應(yīng)該填壓強而不是壓力.
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(2008?常熟市模擬)在“測定滑輪組的機械效率”的實驗中,所用的裝置如圖所示.
(1)某同學(xué)正確測得鉤碼上升的高度為0.1米,鉤碼總重為1.5牛,其余數(shù)據(jù)如下表:
拉力F(牛) 拉彈簧秤的線端提升的距離s(米) 有用功W有用(焦) 總功W(焦)
0.6 0.2 0.15 0.12
上表中肯定錯誤的數(shù)據(jù)是
拉彈簧秤的線端提升的距離
拉彈簧秤的線端提升的距離
總功
總功
.若表中其它數(shù)據(jù)是正確的,則該滑輪組的機械效率為
83.3%
83.3%

(2)有兩個小組的動滑輪重相同,提起的鉤碼重也相同,但測出的滑輪機械效率卻不同,下列原因中不可能的是(
D
D

A.滑輪的輪與軸間的摩擦力大小不同
B.測拉力時沒有使測力計勻速上升
C.測拉力時拉力的方向沒有豎直向上
D.鉤碼被提升的高度不同.

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(2008?常熟市模擬)在“研究電流跟電壓、電阻的關(guān)系”時,同學(xué)們設(shè)計如圖電路圖,其中R為定值電阻,實驗后,數(shù)據(jù)記錄在表一和表二中.
表一
R=5Ω 電壓/V 10 20 30
電流/A 0.2 0.4 0.6
表二
U=3V 電阻/Ω 5 10 15
電流/A 0.2 0.2
(1)根據(jù)表一中實驗數(shù)據(jù),可得出如下結(jié)論:
電阻一定時,導(dǎo)體中的電流與導(dǎo)體兩端的電壓成正比
電阻一定時,導(dǎo)體中的電流與導(dǎo)體兩端的電壓成正比

(2)在研究電流與電阻關(guān)系時,用10Ω的定值電阻進(jìn)行實驗,使電壓表的示數(shù)為3V,將電流示數(shù)在表盤上標(biāo)出,并選擇合適的量程;再換用另一定值電阻時,合上開關(guān)后,電壓表的示數(shù)大于3V,則其選用的是
15
15
Ω的電阻.此時應(yīng)向
(選填“右”或“左”)調(diào)節(jié)滑片,使電壓表的示數(shù)仍為3V.

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