13.如圖所示的電路,閉合開關(guān)后,當(dāng)滑片P向右移動時,下列說法正確的是(  )
A.燈泡L變亮B.電壓表示數(shù)變大
C.電流表A1示數(shù)變小D.電路消耗的總功率變大

分析 由電路圖可知,燈泡L與滑動變阻器R并聯(lián),電流表A1測干路電流,電流表A2測L支路的電流,電壓表測電源的電壓.根據(jù)電源的電壓可知滑片移動時電壓表示數(shù)的變化,根據(jù)并聯(lián)電路中各支路獨立工作、互不影響可知滑片移動時通過L電流和實際功率的變化,進一步判斷亮暗的變化,根據(jù)滑片的移動可知接入電路中電阻的變化,根據(jù)歐姆定律可知通過R電流的變化,根據(jù)并聯(lián)電路的電流特點可知干路電流的變化,根據(jù)P=UI可知電路消耗總功率的變化.

解答 解:由電路圖可知,燈泡L與滑動變阻器R并聯(lián),電流表A1測干路電流,電流表A2測L支路的電流,電壓表測電源的電壓.
因電源的電壓不變,所以,滑片移動時,電壓表的示數(shù)不變,故B錯誤;
因并聯(lián)電路中各支路獨立工作、互不影響,
所以,滑片移動時通過L的電流和燈泡的實際功率不變,即電流表A2的示數(shù)不變、燈泡L的亮度不變,故A錯誤;
當(dāng)滑片P向右移動時,變阻器接入電路中的電阻變大,
由I=$\frac{U}{R}$可知,通過變阻器R的電流變小,
因并聯(lián)電路中干路電流等于各支路電流之和,
所以,干路電流變小,即電流表A1的示數(shù)變小,故C正確;
由P=UI可知,電路消耗的總功率變小,故D錯誤.
故選C.

點評 本題考查了電路的動態(tài)分析,涉及到并聯(lián)電路的特點和歐姆定律、電功率公式的應(yīng)用,分清電路的連接方式和電表所測的電路元件是關(guān)鍵.

練習(xí)冊系列答案
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3.如圖所示說法錯誤的是(  )
A.
魚線的拉力使魚竿發(fā)生形變
B.
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C.
腳踢球使球飛出去,說明力是維持運動的原因
D.
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8.如圖所示的電路中,電源電壓恒定,閉合開關(guān) S 后,滑動變阻器的滑片 P 向左移動的過 程中,下列說法正確的是( 。
A.電壓表 V 讀數(shù)與電流表 A2讀數(shù)的比值變大
B.電流表 A1讀數(shù)不變,電壓表 V 讀數(shù)不變
C.電流表 A1讀數(shù)與電流表 A2讀數(shù)的差值變大
D.電流表 A2讀數(shù)變大,電壓表 V 讀數(shù)不變

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18.下列實驗操作或裝置不正確的是( 。
A.
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B.
探究感應(yīng)電流產(chǎn)生條件
C.
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D.
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5.今年我國南方大面積遭受雪災(zāi),電力工人利用電動升降臺維修電線.右圖中的這臺升降機的機械效率是60%,升降臺用80s的時間將100kg的重物和一位質(zhì)量為50kg的工人,一起勻速提升了20m (g=l0N/kg).在這個上升過程中,求:
(1)升降臺對重物做功的功率.
(2)升降臺電動機所作的機械功.

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C.可能是串聯(lián)的,也可能是并聯(lián)的D.不能確定是哪種連接方式

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3.混合動力汽車具有節(jié)能、低排放等優(yōu)點,成為汽車研究與開發(fā)領(lǐng)域的重點.某新型混合動力汽車啟動時,內(nèi)燃機不工作,蓄電池向車輪輸送能量,當(dāng)需要高速行駛或蓄電池電能過低時,內(nèi)燃機啟動,既可以向車輪輸送能量,又可以給蓄電池充電,車速與所受阻力的關(guān)系如圖所示.在某次測試中蓄電池儲存的電能為5.12×l08J,由內(nèi)燃機提供能量,汽車以50km/h的速度在水平面上勻速行駛了0.5h,同時蓄電池的電能增加了10%.若所用燃料的熱值為4.5×l07J/kg,求:
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(2)測試過程中消耗8kg燃料(假設(shè)燃料完全燃燒),則放出的總熱量是多少;
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