我國(guó)自行生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)面世,混合動(dòng)力汽車由一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成,這臺(tái)電機(jī)既可以充當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車,又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電.汽車啟動(dòng)時(shí),內(nèi)燃機(jī)不工作,蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送動(dòng)力,使汽車行駛;當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí),改由內(nèi)燃機(jī)工作,一方面向車輪輸送動(dòng)力,另外通過電機(jī)給蓄電池充電.

(1)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),汽油燃燒時(shí)釋放出的         能轉(zhuǎn)化為汽車的        能和蓄電池

      能;

(2)當(dāng)電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)時(shí),它利用的工作原理是       

   A.磁場(chǎng)對(duì)電流的作用       B.電流的磁效應(yīng)        C.電磁感應(yīng)

(3)某種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車,所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示.汽車上的電機(jī)(充當(dāng)電動(dòng)機(jī)時(shí))的額定功率應(yīng)該       (選填“大于”、“等于”或“小于”)30kW.簡(jiǎn)單說明你判斷的理由:                                                          ;

(4)測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速直線行駛0.5h,汽車消耗汽油5kg,同時(shí)這個(gè)期間測(cè)試人員觀察到:蓄電池組儲(chǔ)存的能量由測(cè)試開始時(shí)最大值的80%增加到了最大值。已知汽油的熱值為4.6×107J/kg.汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示.

計(jì)算:①牽引力做功為多少;

②這種汽車內(nèi)燃機(jī)中汽油的能量轉(zhuǎn)化效率是多大。

 

輸出電壓/V

300

額定功率/kW

30

最大容量/kW·h

30

質(zhì)量/kg

320

 

 

 

 

 

 

 

【答案】

化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和化學(xué)能;(2)C;(3)小于;理由:蓄電池的額定功率為30KW,蓄電池在帶動(dòng)電機(jī)工作的同時(shí),還需要帶動(dòng)照明燈等電器工作,所有用電器的總功率不能超過蓄電池的額定功率;(4)①2000N; 5×107J  ②31.1%

【解析】(1)燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為蓄電池儲(chǔ)存的化學(xué)能和汽車行駛的動(dòng)能.

(2)當(dāng)電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)時(shí),它利用的工作原理是電磁感應(yīng)

(3)某種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車,所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示.汽車上的電機(jī)(充當(dāng)電動(dòng)機(jī)時(shí))的額定功率應(yīng)該小于30kW,因?yàn)樾铍姵氐念~定功率為30KW,蓄電池在帶動(dòng)電機(jī)工作的同時(shí),還需要帶動(dòng)照明燈等電器工作,所有用電器的總功率不能超過蓄電池的額定功率。

(4)根據(jù)題意,測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速直線,由乙圖知,此時(shí)阻力位2000N,根據(jù)牽引力等于阻力,所以牽引力為2000N,牽引力做的功W=FS=2000N×50×0.5×1000m=5×107J

完全燃燒燃油5kg,放出2.3×108J 的熱量;

蓄電池獲得的電能       

燃油的能量轉(zhuǎn)化效率

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)我國(guó)自行生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)服務(wù)于北京奧運(yùn).混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí),內(nèi)燃機(jī)并不工作,蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量;當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí),內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng),既可以向車輪輸送能量,也可以同時(shí)給蓄電池充電;當(dāng)車輛需要全力加速時(shí),內(nèi)燃機(jī)和蓄電池還可以同時(shí)向車輪輸送能量.
電壓/v 300
功率/w 30
容量/Ah 100
質(zhì)量/kg 320
(1)根據(jù)以上描述,請(qǐng)你說出一種混合動(dòng)力汽車不同于普通汽車的優(yōu)點(diǎn)
 

(2)表是某臺(tái)混合動(dòng)力汽車所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)(其中容量即為電荷量),試求該蓄電池組最多可儲(chǔ)存多少電能.
(3)測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速直線行駛0.5h,觀察儀表盤,發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)消耗燃油4.475kg,車速為50km/h,蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的60%增加到80%.從汽車使用技術(shù)手冊(cè)中,測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×107J/kg,汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示.
①內(nèi)燃機(jī)若完全燃燒燃油4.475kg能放出多少熱量?
②車速為50km/h時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有多大?
③試計(jì)算該汽車內(nèi)燃機(jī)的效率(不計(jì)內(nèi)燃機(jī)外機(jī)械傳動(dòng)及充電過程中的能量損失).

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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2011?崇川區(qū)模擬)我國(guó)自行生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)服務(wù)于生活,混合動(dòng)力汽車由一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成,這臺(tái)電機(jī)既可以充當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車,又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電.
混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí),內(nèi)燃機(jī)并不工作,蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送能量;當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí),內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng),向車輪輸送能量,并通過電機(jī)給蓄電池充電.
(1)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),是燃油燃燒時(shí)釋放出的
內(nèi)
內(nèi)
能轉(zhuǎn)化為
機(jī)械和電
機(jī)械和電
能.
(2)電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)時(shí),它是利用什么原理發(fā)電的
C
C

A.磁場(chǎng)對(duì)電流的作用
B.電流周圍存在磁場(chǎng)
C.電磁感應(yīng)現(xiàn)象
(3)某種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車,所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示.
輸出電壓/V 300
額定功率/kW 30
最大容量/kW?h 30
質(zhì)量/kg 320
汽車上的電機(jī)(充當(dāng)電動(dòng)機(jī))的額定功率應(yīng)該
小于
小于
(大于/等于/小于)30kW.簡(jiǎn)單說明你判斷的理由.
蓄電池的額定功率為30KW,蓄電池在帶動(dòng)電機(jī)工作的同時(shí),還需要帶動(dòng)照明燈等電器工作,所有用電器的總功率不能超過蓄電池的額定功率
蓄電池的額定功率為30KW,蓄電池在帶動(dòng)電機(jī)工作的同時(shí),還需要帶動(dòng)照明燈等電器工作,所有用電器的總功率不能超過蓄電池的額定功率

(4)測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速直線行駛0.5h,觀察儀表盤,發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車消耗燃油5kg,車速為50km/h,蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的80%增加到最大值.燃油的熱值為4.6×107J/kg.汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示.
①完全燃燒燃油5kg,放出
2.3×108
2.3×108
J的熱量.
②汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為
2000N
2000N
,牽引力做功為
5×107
5×107
J.
③試計(jì)算這種汽車內(nèi)燃機(jī)中燃油的能量轉(zhuǎn)化效率.
31%
31%

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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2012?平原縣二模)我國(guó)自行生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)面世,混合動(dòng)力汽車由一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成,這臺(tái)電機(jī)既可以充當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車,又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電.汽車啟動(dòng)時(shí),內(nèi)燃機(jī)不工作,蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送動(dòng)力,使汽車行駛;當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí),改由內(nèi)燃機(jī)工作,一方面向車輪輸送動(dòng)力,另外通過電機(jī)給蓄電池充電.
(1)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),汽油燃燒時(shí)釋放出的
內(nèi)
內(nèi)
能轉(zhuǎn)化為汽車的
機(jī)械
機(jī)械
能和蓄電池的
化學(xué)
化學(xué)
能;
(2)當(dāng)電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)時(shí),它利用的工作原理是
C
C

A.磁場(chǎng)對(duì)電流的作用       B.電流的磁效應(yīng)        C.電磁感應(yīng)
(3)某種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車,所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示.汽車上的電機(jī)(充當(dāng)電動(dòng)機(jī)時(shí))的額定功率應(yīng)該
小于
小于
(選填“大于”、“等于”或“小于”)30kW.簡(jiǎn)單說明你判斷的理由:
蓄電池的額定功率為30KW,蓄電池在帶動(dòng)電機(jī)工作的同時(shí),還需要帶動(dòng)照明燈等電器工作,所有用電器的總功率不能超過蓄電池的額定功率
蓄電池的額定功率為30KW,蓄電池在帶動(dòng)電機(jī)工作的同時(shí),還需要帶動(dòng)照明燈等電器工作,所有用電器的總功率不能超過蓄電池的額定功率
;
(4)測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速直線行駛0.5h,汽車消耗汽油5kg,同時(shí)這個(gè)期間測(cè)試人員觀察到:蓄電池組儲(chǔ)存的能量由測(cè)試開始時(shí)最大值的80%增加到了最大值.已知汽油的熱值為4.6×107J/kg.汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示.
計(jì)算:①牽引力做功為多少;
②這種汽車內(nèi)燃機(jī)中汽油的能量轉(zhuǎn)化效率是多大.
輸出電壓/V 300
額定功率/kW 30
最大容量/kW?h 30
質(zhì)量/kg 320

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科目:初中物理 來源: 題型:

我國(guó)自行生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)服務(wù)于生活,混合動(dòng)力汽車由一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成,這臺(tái)電機(jī)既可以充當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車,又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電.
輸出電壓/V 300
額定功率/kW 30
最大容量/kW?h 30
質(zhì)量/kg 320
混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí),內(nèi)燃機(jī)并不工作,蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送能量;當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí),內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng),向車輪輸送能量,并通過電機(jī)給蓄電池充電.
(1)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),是燃油燃燒時(shí)釋放出的
內(nèi)
內(nèi)
能轉(zhuǎn)化為
機(jī)械
機(jī)械
能.
(2)某種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車,所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如表所示.汽車上的電機(jī)(充當(dāng)電動(dòng)機(jī))的額定功率應(yīng)該
小于
小于
(大于/等于/小于)30kW.簡(jiǎn)單說明你判斷的理由.
(3)測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速直線行駛0.5h,觀察儀表盤,發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車消耗燃油5kg,車速為50km/h,蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的80%增加到最大值.燃油的熱值為4.6×107J/kg.汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示.
①完全燃燒燃油5kg能放出
2.3×108
2.3×108
J的熱量.
②汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為
2000N
2000N
,牽引力做功為
5×107
5×107
J.
③試計(jì)算這種汽車燃油的能量轉(zhuǎn)化效率.

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