19．小明同學(xué)買了一張火車時刻表，他注意到在豐都和成都間往返D5125次和D5126次動車的運行時刻表如下：他了解到D5125次列車是由豐都開往成都，D5126次列車是由成都開往豐都．豐都到成都鐵路線全長450km，豐都距離重慶120km．
車次到、發(fā)站時間豐都重慶成都
D5125到站時間--15：0517：15
發(fā)車時間14：1015：09--
D5126到站時間21：1520：10--
發(fā)車時間--20：1518：09
根據(jù)火車時刻表計算D5125次列車由重慶駛往成都的平均速度多大？

分析 由表中數(shù)據(jù)可計算出D5125次列車由重慶駛往成都的運行時間，根據(jù)豐都到成都鐵路線全長450km，豐都距離重慶120km，可求得重慶距離到成都的距離．利用速度公式即可求得平均速度．

解答 解：由表中數(shù)據(jù)可知，列車由重慶駛往成都的時間t=17：15-15：09=2：06=2.1h；
重慶距離成都s=450km-120km=330km，
D5125次列車由重慶駛往成都的平均速度v=$\frac{s}{t}$=$\frac{330km}{2.1h}$=157.14km/h．
答：D5125次列車由重慶駛往成都的平均速度為157.14km/h．

點評 D5125次列車由重慶駛往成都的平均速度，路程一定．用總路程除以總時間．

練習(xí)冊系列答案
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9．下列關(guān)于“誤差”的說法中正確的是（　�。�
A．誤差是由于測量方法不正確造成的
B．測量誤差是由于測量中的錯誤操作造成的
C．通過改進測量方法，選擇更精密的測量儀器可以消除誤差
D．利用多次測量取平均值的方法可以減小誤差

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10．有兩位同學(xué)測同一本物理書的長度，甲測得結(jié)果為25.82cm，乙測得結(jié)果為25.8cm．那么，若這兩位同學(xué)在測量時都沒有出現(xiàn)錯誤，則結(jié)果不同的原因甲同學(xué)用的是毫米刻度尺，而乙同學(xué)用的是厘米刻度尺．

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7．按題目要求作圖：
（1）請根據(jù)透過隔墻上的兩個小洞透射出的兩條光束，在圖甲中畫出室內(nèi)燈的位置．
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14．如圖所示，其中A1的示數(shù)為0.5A，A2的示數(shù)為0.4A，如果通過L2的電流I2和通過L3的電流I3相等，干路電流為I=0.65A．

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11．關(guān)于運動和力的關(guān)系，下列幾種說法中，正確的是（　�。�
A．力是維持物體運動狀態(tài)的原因
B．物體受到力的作用，運動狀態(tài)一定發(fā)生改變
C．在平衡力的作用下，物體一定靜止
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8．一輛勻速直線行駛的灑水車正在灑水，則它的動能減小，機械能減�。ㄌ睢霸龃�、減小、不變”）

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1．小明同學(xué)設(shè)計的研究定滑輪的應(yīng)用特性的實驗方案是：
實驗器材：定滑輪、鐵架臺、橫桿、彈簧測力計、細繩、鉤碼若干．
實驗步驟：
①選取適當(dāng)?shù)母叨葘M桿固定在鐵架臺上；
②用彈簧測力計直接測出鉤碼的重G；
③取一根細繩穿在定滑輪的槽中，繩的一端系彈簧測力計，一端系鉤碼；
④用細繩穿過定滑輪的框，將定滑輪系在橫桿上，如圖所示；
⑤通過彈簧測力計提起鉤碼，記下彈簧測力計的示數(shù)F，與鉤碼的重進行比較；
⑥沿不同的方向通過彈簧測力計拉鉤碼，記下彈簧測力計的示數(shù)F，比較拉力G與F的大小；
⑦重復(fù)上述步驟進行實驗，數(shù)據(jù)記入表中．
實驗記錄數(shù)據(jù)的表格：
實驗
序號		拉力的
方向		鉤碼運動
方向		鉤碼重
G/N		測力計示數(shù)
F/N
①
②
③
根據(jù)設(shè)計的方案，玲玲進行了實驗．
實驗結(jié)論是：定滑輪能改變力的方向，但不能改變力的大�。�
請根據(jù)自己的實驗操作經(jīng)驗對玲玲的方案進行分析評價．
評價：（1）該實驗方案控制鉤碼的重力不變，改變了力的方向，可以得出定滑輪的工作特點；
（2）該實驗方案沒有控制力的方向不變，改變鉤碼的重力，得出的結(jié)論具有偶然性．

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