如圖所示是建郴永大道新式路燈,它“頭頂”小風(fēng)扇,“肩扛”太陽能電池板.有關(guān)這種新式路燈說法正確的是( )
A.小風(fēng)扇是美化城市的時尚裝飾 |
B.小風(fēng)扇是用來給太陽能電池散熱 |
C.小風(fēng)扇是小型風(fēng)力發(fā)電機 |
D.太陽能電池同時向小風(fēng)扇和路燈供電 |
科目:初中物理 來源: 題型:綜合題
(2006?云南)我們知道:聲音在不同介質(zhì)中傳播的速度不同.閱讀下表中一些介質(zhì)中的聲速,
一些介質(zhì)中的聲速V(m?s﹣1) | |||
空氣(0℃) | 331 | 冰 | 3230 |
空氣(15℃) | 340 | 銅 | 3750 |
煤油(25℃) | 1324 | 鋁 | 5000 |
水(常溫) | 1500 | 鐵 | 5200 |
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科目:初中物理 來源: 題型:單選題
下列關(guān)于溫度、熱量和內(nèi)能的說法中正確的是:( )
A.物體溫度升高,一定吸收了熱量 |
B.物體放出熱量時,溫度一定降低 |
C.物體內(nèi)能增加時,溫度一定升高 |
D.物體溫度升高,內(nèi)能一定增加 |
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科目:初中物理 來源: 題型:綜合題
(5分)下面是關(guān)于汽車中的物理現(xiàn)象,請在橫線上填上相關(guān)的內(nèi)容.
(1)如圖1所示,汽車行駛期間,坐在后排的乘客相對于路邊的樹是運動的,相對于司機是靜止的,說明物體的運動和靜止是 的.
(2)目前國家在大力推廣環(huán)保節(jié)能的電動汽車.電動汽車在行駛期間將電能轉(zhuǎn)化為機械能,而傳統(tǒng)汽車則是在發(fā)動機內(nèi)把燃料燃燒產(chǎn)生的 能轉(zhuǎn)化為機械能.
(3)絕大多數(shù)汽車的前窗都是傾斜的,當汽車行駛時,車內(nèi)乘客經(jīng)玻璃 所成的虛像出現(xiàn)在車的前上方,這樣就將車內(nèi)乘客的像與路上的行人區(qū)分開,司機就不會出現(xiàn)錯覺.
(4)如圖2所示,汽車前燈由燈泡、反射鏡和燈前玻璃罩組成,反射鏡則相當于 面鏡,它能把放在其焦點上的光源發(fā)出的光經(jīng)反射后接近于平行光射出.汽車前燈裝有橫豎條紋的玻璃燈罩,它相當于一個透鏡和棱鏡的組合體,光線通過它們時會發(fā)生 現(xiàn)象,將光分散照射到需要的方向上,使光均勻柔和地照亮汽車前進的道路和路邊的景物.
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科目:初中物理 來源: 題型:單選題
保護環(huán)境,節(jié)約能源,從我做起。下列做法不符合這一理念的是
A.紙張要雙面使用 | B.隨手關(guān)閉水龍頭 |
C.盡量不使用一次性物品 | D.少用自動鉛筆,多用木制鉛筆 |
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科目:初中物理 來源: 題型:填空題
科學(xué)家設(shè)想把一種多酚乙烯聚合物涂料刷到屋頂上,在陽光照射下涂料正面溫度高背面溫度低,利用溫度差就可以發(fā)電.這種發(fā)電方式是將________能轉(zhuǎn)化為_______能,再轉(zhuǎn)化為電能.
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科目:初中物理 來源: 題型:綜合題
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垃圾發(fā)電
填埋是目前全球垃圾處理的主要方式,傳統(tǒng)的垃圾處理方式是將垃圾集中填埋,讓其自行發(fā)酵.在發(fā)酵過程中會產(chǎn)生二氧化碳和甲烷等廢氣,易造成常規(guī)污染,還可能帶來溫室效應(yīng),甚至有爆炸的危險.
福州市紅廟嶺垃圾填埋氣發(fā)電廠將垃圾填埋后,采用科學(xué)方法使其發(fā)酵,并把產(chǎn)生的填埋氣收集起來用于發(fā)電.因此,垃圾填埋氣和太陽能、風(fēng)能一樣,是一種可再生能源,不僅解決了垃圾填埋場安全和污染問題,也可產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益,同時減少溫室氣體的排放.
目前,我市垃圾填埋氣發(fā)電廠和前期投產(chǎn)的垃圾焚燒發(fā)電廠的年總發(fā)電量大約可供4萬個年用電量為2800千瓦時的家庭使用.
(1)傳統(tǒng)的垃圾填埋處理方法的缺陷有: 等.
(2)將填埋氣收集起來用于發(fā)電,是將這些垃圾的化學(xué)能最終轉(zhuǎn)化為 能.垃圾填埋氣是一種 能源.
(3)請談?wù)勀阍诠?jié)能減耗、環(huán)境保護方面做了哪些實事?(寫出一點) .
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科目:初中物理 來源: 題型:填空題
(2分)鏡面反射和漫反射是光的兩種反射,日常生活中,我們能從各個角度看到物理課本上的文字是光的 反射,而大城市高層建筑安裝整體玻璃造成光污染是屬于光的 反射.
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科目:初中物理 來源: 題型:綜合題
小明同學(xué)想測出“12V 25W”的型號燈泡在不同電壓下的電阻,測得了燈泡兩端的電壓和燈泡中的電流,實驗數(shù)據(jù)如下表所示.
U/V | 0 | 1 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 11 |
I/A | 0 | 0.71 | 0.94 | 1.27 | 1.55 | 1.80 | 2.03 | 2.14 |
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