質(zhì)量相等的甲、乙兩新穎環(huán)保電動(dòng)汽車同時(shí)同地同方向在同一水平面上運(yùn)動(dòng)，它們的s-t圖象分別如圖（a）和（b）所示，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A、甲、乙兩車的動(dòng)能相同B、運(yùn)動(dòng)5秒甲、乙兩車相距為6米C、甲、乙兩車的動(dòng)能始終保持不變D、乙車的重力勢(shì)能大于甲車的重力勢(shì)能
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

功率是反映
 
的物理量，若兩輛汽車的功率之比為1：2，在相同時(shí)間勻速通過(guò)的路程之比為2：3，則兩輛汽車的牽引力之比為
 
，兩輛汽車做功之比為
 
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

隨著人們生活水平的日益提高，小汽車越來(lái)越多地走進(jìn)了百姓人家．一輛使用汽油為燃料的小汽車，以72km/h的速度在水平路面上勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率為20kW．若小汽車行駛的距離為100km，汽油的熱值q=4.6×107J/kg，小汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為25%．求小汽車在這段路程中：
（1）運(yùn)動(dòng)的時(shí)間； 
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功； 
（3）消耗汽油的質(zhì)量．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

能量的形式多種多樣，下列實(shí)例屬于機(jī)械能的是
 
，屬于內(nèi)能的是
 
，屬于化學(xué)能的是
 
，屬于核能的是
 
．（填序號(hào)即可）
①流動(dòng)的水和高處的水具有的能量；②熱水具有的能量；③高溫水蒸氣具有的能量；
④原子彈爆炸釋放的能量；⑤空氣在流動(dòng)過(guò)程中具有的能量；⑥煤炭具有的能量．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

如圖所示，一個(gè)小球從靜止開(kāi)始落到豎直放置的一根輕質(zhì)彈簧上（彈簧質(zhì)量忽略不計(jì)）．A點(diǎn)為彈簧原長(zhǎng)，B點(diǎn)為小球所到達(dá)的最低點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A、小球通過(guò)A點(diǎn)之后，彈簧具有了彈性勢(shì)能B、小球減小的重力勢(shì)能，全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能C、小球通過(guò)A點(diǎn)時(shí)，速度達(dá)到最大值D、小球從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中，它的合力先變小后變大

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

2013年6月5日國(guó)航執(zhí)飛成都至廣州波音757b機(jī)，在雙流機(jī)場(chǎng)起飛不久被鳥(niǎo)撞，位于機(jī)頭的雷達(dá)罩在數(shù)千米高空被撞出一個(gè)巨大凹洞，飛機(jī)被迫返航．關(guān)于這一事故的原因下列說(shuō)法正確的是（　　）
A、飛機(jī)飛上高空后，機(jī)殼變軟B、鳥(niǎo)在地面飛行時(shí)重力勢(shì)能小，在高空飛行時(shí)重力勢(shì)能大C、鳥(niǎo)在地面飛行時(shí)動(dòng)能小，在高空飛行時(shí)動(dòng)能大D、鳥(niǎo)相對(duì)于高速飛行的飛機(jī)速度很大，因此相對(duì)于飛機(jī)的動(dòng)能也很大

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

以同樣速度行駛的大卡車和小轎車，
 
的動(dòng)能大；高速公路的限速牌上同時(shí)標(biāo)明“120”和“100”字樣，
 
的限速應(yīng)該是120km/h．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

如圖所示，是國(guó)產(chǎn)殲-15艦載機(jī)正在“遼寧號(hào)”航母上進(jìn)行阻攔著艦時(shí)的情景：戰(zhàn)機(jī)呼嘯著艦，機(jī)尾掛鉤精準(zhǔn)鉤住阻攔索，在阻攔索的拉力幫助下，使戰(zhàn)機(jī)在航母的飛行甲板上短距離滑行便停下來(lái)．根據(jù)對(duì)艦載機(jī)著艦過(guò)程的介紹可判斷，艦載機(jī)在滑行過(guò)程中（　�。�
A、受平衡力的作用B、其機(jī)械能逐漸減小C、使“遼寧號(hào)”航母的內(nèi)能減小D、使“遼寧號(hào)”航母的機(jī)械能減小

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

每年的春運(yùn)都會(huì)遇到類似的問(wèn)題，既“春運(yùn)返程高峰遭遇雨雪天氣，高速關(guān)閉高鐵限速”，其中“限速“可以（　�。�
A、減小列車的慣性B、減小列車的動(dòng)能C、增大列車與軌道之間的摩擦D、使列車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)更易于改變

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