5.將一個(gè)鐵球的一半浸入水中時(shí),排開水的重力為0.8牛,此時(shí)鐵球受到浮力的大小為0.8牛;將它全部浸沒時(shí),受到浮力的大小為1.6牛,當(dāng)它浸沒在水中的深度增大時(shí),受到浮力的大小將不變(選填“變小”、“不變”或“變大”).

分析 (1)知道鐵球的一半浸入水中時(shí)排開水的重力,根據(jù)阿基米德原理求出此時(shí)鐵球受到水的浮力;
(2)將鐵球全部浸沒在水中,排開水的體積變?yōu)樵瓉?lái)的2倍,利用阿基米德原理求出完全浸沒時(shí)受到的水的浮力;
(3)當(dāng)它在水中下沉?xí)r,排開水的體積不變,利用阿基米德原理判斷受到水的浮力大小變化.

解答 解:當(dāng)鐵球的一半浸入水中時(shí),由阿基米德原理可知受到的浮力:
F=G=0.8N;
當(dāng)鐵球全部浸沒在水中時(shí),V′=2V,則受到的浮力:
F′=ρgV′=ρg2V=2F=2×0.8N=1.6N;
當(dāng)它浸沒在水中的深度增大時(shí),排開水的體積不變,鐵球受到水的浮力不變.
故答案為:0.8;1.6;不變.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了學(xué)生對(duì)阿基米德原理的掌握和運(yùn)用,靈活運(yùn)用公式F=G及推導(dǎo)公式FgV是本題的關(guān)鍵.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)探究題

15.物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體,當(dāng)流體處于流動(dòng)狀態(tài)時(shí),其內(nèi)部各處的壓強(qiáng)有什么規(guī)律呢?
小李同學(xué)將圖 (a)所示的玻璃管裝置接到水流穩(wěn)定的自來(lái)水管上,當(dāng)水在玻璃管中流動(dòng)時(shí),可看到兩個(gè)豎直管中液面的高度并不相同.從圖中可以看出A,B兩處管的粗細(xì)不同,因而A處流速小,B處流速大,可見流體的壓強(qiáng)與流速之間有著一定的關(guān)系
接著,小明又自制了一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼模型,如圖 (b)將其固定在托盤測(cè)力計(jì)上,在模型的正前方用電扇迎面吹風(fēng)來(lái)模擬飛機(jī)飛行時(shí)的氣流.

①由圖(a)的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象,得出流體壓強(qiáng)與流速之間的初步結(jié)論是流速越大的位置壓強(qiáng)越;
②在圖(b)所示的實(shí)驗(yàn)中,電扇沒有吹風(fēng)時(shí),托盤測(cè)力計(jì)示數(shù)等于機(jī)翼模型的重力大小,當(dāng)電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后,發(fā)現(xiàn)托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)減小了,請(qǐng)用上述實(shí)驗(yàn)結(jié)論分析原因電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后,氣流會(huì)流經(jīng)飛機(jī)機(jī)翼模型,機(jī)翼模型上方凸空氣通過(guò)的路程長(zhǎng),流速大,向下的壓強(qiáng)。粰C(jī)翼模型下方凹空氣通過(guò)的路程短,流速小,向上的壓強(qiáng)大,從而形成了一個(gè)向上的壓強(qiáng)差,是托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)減。
③下列情形中,能夠運(yùn)用上述實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行解釋的是BC(選填序號(hào))
A、將氫氣球放手后,它會(huì)飄向空中
B、地鐵站臺(tái)上,人必須在警戒線外候車
C、船舶航行時(shí)應(yīng)避免兩艘靠近的船并排前進(jìn).

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16.如圖所示的電路中,甲、乙兩個(gè)導(dǎo)體長(zhǎng)度相同、材料和橫截面積不同.已知S<S.閉合電鍵后,通過(guò)甲、乙的電流相同,則甲、乙兩端的電壓U=U,電阻R=R.導(dǎo)電性能較好的材料是甲(相同“甲”或“乙”).

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13.由于核電比火電更清潔、安全、經(jīng)濟(jì),核能在許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成為常規(guī)能源.
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