A.既省力又省距離 | B.既省力又省功 |
C.既省力又改變用力方向 | D.既省距離又省功 |
科目:初中物理 來源: 題型:
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科目:初中物理 來源:2013-2014學(xué)年江蘇省儀征市九年級上學(xué)期期中考試物理試卷(解析版) 題型:綜合題
讓我們一起來認識生活中的簡單機械:
⑴小林同學(xué)在農(nóng)村老家發(fā)現(xiàn)一種“舂米對”的古代簡單機械,它的實質(zhì)是一種杠桿,其示意圖如圖所示。使用這個裝置時,人在A端用力把它踩下后立即松腳,B端就會立即下落,打在石臼內(nèi)的谷物上,從而把谷物打碎。用力將它踩下去的過程中,動力是__________(自身的重力 / 腳踩的力),腳松開到打在石臼內(nèi)的谷物時,自身的重力是_______(動力 / 阻力)。
⑵如圖所示為家庭電路常用的兩種墻壁開關(guān),其按鈕可繞面板內(nèi)某軸轉(zhuǎn)動。根據(jù)你的生活經(jīng)驗,你認為 較易損壞,這是因為按動這種開關(guān)的 較小,按動需要的力較大。
⑶如圖所示,在兩墻之間同一水平面上的A、B兩處用彈簧測力計和滑輪相連,不計彈簧測力計、滑輪重和摩擦,若拉力F=5N,則彈簧測力計P示數(shù)是________N,彈簧測力計Q的示數(shù)是________N。
⑷高山上的公路修得彎彎曲曲,宛如盤龍,實質(zhì)上它也是一種變形的簡單機械——斜面。螺絲釘是被擰成圓柱形的斜面,螺絲釘上的螺紋就像圖(甲)中形成的紋路,一圈圈螺紋的長相當(dāng)于斜面的長度。仔細觀察如圖(乙、丙)所示的兩個螺絲釘,你認為,使用 螺絲釘更省力。
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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解
自行車上的物理知識
你知道自行車上有哪些物理知識嗎?下面我們來看一看。
1、自行車上的摩擦知識。
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摩擦力的大小跟兩個因素有關(guān):壓力的大小、接觸面的粗糙程度。壓力越大,摩擦力越大;接觸面越粗糙,摩擦力越大。自行車外胎有凸凹不平的花紋,這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度,來增大摩擦力的,其目的是為了防止自行車打滑。
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當(dāng)我們騎在自行車上時,由于人和自行車對地面有壓力,輪胎和地面之間不光滑,因此自行車與路面之間有摩擦,不過,要問自行車為何能前進?這還是依靠后輪與地面之間的摩擦而產(chǎn)生的,這個摩擦力的方向是向前的。那前輪的摩擦力是干什么的?阻礙車的運動!其方向與自行車前進方向相反。正是這兩個力大小相等,方向相反,所以自行車作勻速運動。不過,當(dāng)人們在地上推自行車前進時,前輪和后輪的摩擦力方向都向后。那誰和這兩個力平衡呢?腳對地面的摩擦力向前!
、蹌x車以后,自行車為何能停止?
剎車時,剎皮與車圈間的摩擦力,會阻礙后輪的轉(zhuǎn)動。手的壓力越大,剎皮對車圈的壓力就越大,產(chǎn)生的摩擦力也就越大,后輪就轉(zhuǎn)動的越慢。如果完全剎死,這時后輪與地面之間的摩擦就變?yōu)榛瑒幽Σ亮Γㄔ瓉頌闈L動摩擦,方向向前),方向向后,阻礙了自行車的運動,因此就停下來了。
、茏孕熊嚹男┑胤桨灿袖撝?為什么安鋼珠?
在自行車的前軸、中軸、后軸、車把轉(zhuǎn)動處,腳蹬轉(zhuǎn)動處等地方,都安有鋼珠。
人們騎自行車總是希望輕松、靈活、省力。而用滾動代替滑動就可以大大減小摩擦力,因此要在自行車轉(zhuǎn)動的地方安裝鋼珠,我們可以經(jīng)常加潤滑油,使接觸面彼此離開,這樣就可以使摩擦力變得更小。
2、自行車上的杠桿、輪軸知識。
①自行車上的杠桿
A、控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿:自行車的車把,是省力杠桿,人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動自行車前輪,來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。
B、控制剎車閘的杠桿:車把上的閘把是省力杠桿,人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
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A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪:組成省力輪軸(腳蹬半徑大于花盤齒輪半徑)。
B、自行車手把與前叉軸:組成省力輪軸(手把轉(zhuǎn)動的半徑大于前叉軸的半徑)。
C、后軸上的齒輪和后輪:組成費力輪軸(齒輪半徑小于后輪半徑)。
3、自行車上的氣壓知識。
自行車內(nèi)胎充氣:早期的各種輪子都是木輪、鐵輪,顛簸不已,F(xiàn)代自行車使用充氣內(nèi)胎主要是使胎內(nèi)的壓強增大,可以起到緩沖的作用,同時可以減小自行車前進的阻力。
氣門芯的作用:充氣內(nèi)胎上的氣門芯,起著單向閥門的作用,只讓氣體進入,不讓氣體外漏,方便進氣,保證充氣內(nèi)胎的密封。
4、自行車上光學(xué)知識。
自行車上的紅色尾燈,不能自行發(fā)光,但是到了晚上卻可以提醒司機注意,因為自行車的尾燈是由很多蜂窩狀的“小室”構(gòu)成的,而每一個“小室”是由三個約成90度的反射面組成的。這樣在晚上時,當(dāng)后面汽車的燈光射到自行車尾燈上,就會產(chǎn)生反射光,由于紅色醒目,就可以引起司機的注意。
自行車在我國是很普及的代步和運載工具。在它的“身上”運用了許多力學(xué)知識
1.測量中的應(yīng)用
在測量跑道的長度時,可運用自行車。如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過一圈長度為直徑乘圓周率π,即約2.23米或2.07米,然后,讓車沿著跑道滾動,記下滾過的圈數(shù)n,則跑道長為n×2.23米或n×2.07米。
2.力和運動的應(yīng)用
。1)減小與增大摩擦。
車的前軸、中軸及后軸均采用滾動以減小摩擦。為更進一步減小摩擦,人們常在這些部位加潤滑劑。
多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。如車的外胎,車把手塑料套,蹬板套、閘把套等。變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦。如在剎車時,車輪不再滾動,而在地面上滑動,摩擦大大增加了,故車可迅速停駛。而在剎車的同時,手用力握緊車閘把,增大剎車皮對鋼圈的壓力以達到制止車輪滾動的目的。
(2)彈簧的減震作用。
車的座墊下安有許多根彈簧,利用它的緩沖作用以減小震動。
3.壓強知識的應(yīng)用
。1)自行車車胎上刻有載重量。如車載過重,則車胎受到壓強太大而被壓破。
。2)座墊呈馬鞍型,它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強,使人騎車不易感到疲勞。
4.簡單機械知識的應(yīng)用
自行車制動系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個省力杠桿,可增大對剎車皮的拉力。自行車為了省力或省距離,還使用了輪軸:腳蹬板與鏈輪牙盤;后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等。
5.功、機械能的知識運用
(1)根據(jù)功的原理:省力必定費距離。因此人們在上坡時,常騎“S形”路線就是這個道理。
。2)動能和重力勢能的相互轉(zhuǎn)化。
如騎車上坡前,人們往往要加緊蹬幾下,就容易上去些,這里是動能轉(zhuǎn)化為勢能。而騎車下坡,不用蹬,車速也越來越快,此為勢能轉(zhuǎn)化為動能。
6.慣性定律的運用
快速行駛的自行車,如果突然把前輪剎住,后輪為什么會跳起來。這是因為前輪受到阻力而突然停止運動,但車上的人和后輪沒有受到阻力,根據(jù)慣性定律,人和后輪要保持繼續(xù)向前的運動狀態(tài),所以后輪會跳起來。
切記下坡或高速行駛時,不能單獨用自行車的前閘剎車,否則會出現(xiàn)翻車事故!
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