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磁懸浮列車(chē)
磁懸浮列車(chē)(如圖甲)是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速列車(chē).它依靠電磁吸力或斥力將兩次懸浮于空中實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道間的無(wú)機(jī)械接觸,再利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行,其運(yùn)行速度可達(dá)500km/h以上.我國(guó)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)在上海市的龍陽(yáng)路至浦東機(jī)場(chǎng)建造的磁懸浮鐵路已進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段,從而實(shí)現(xiàn)了國(guó)人的“陸地飛行”之夢(mèng).
磁懸浮列車(chē)主要有兩類(lèi):一是以德國(guó)為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)(EMS系統(tǒng))磁懸浮列車(chē);二是以日本為代表的利用超導(dǎo)的磁懸浮原理排斥式系統(tǒng)(EDS)磁懸浮列車(chē),超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)上的超導(dǎo)元件在超低溫時(shí)具有完全導(dǎo)電性(電阻為零)和完全抗磁性.因此,利用超導(dǎo)線圈傳導(dǎo)強(qiáng)大電流的原理可制成體積小、功率強(qiáng)大的電磁鐵.
請(qǐng)?jiān)谙旅娴目崭裰刑钌线m當(dāng)?shù)膬?nèi)容:
(1)磁懸浮列車(chē)車(chē)身線圈和軌道線圈是利用 ________間的相互作用使車(chē)身懸浮起來(lái)的.列車(chē)在水平軌道上勻速直線前進(jìn)時(shí),軌道對(duì)車(chē)身的豎直向上的作用力與列車(chē)受到的 ________是一對(duì)平衡力.
(2)利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行時(shí),電能轉(zhuǎn)化成列車(chē)的 ________能;采用EDS系統(tǒng)的列車(chē)線圈通電時(shí)發(fā)熱功率 ________(選填“很大”或“極小”).
(3)圖乙是其中一種磁懸浮列車(chē)的工作原理圖,請(qǐng)你判斷它是 ________磁懸浮列車(chē)(選填“A”或“B”).
A.吸引式懸浮系統(tǒng)       B.排斥式懸浮系統(tǒng)

解:(1)常導(dǎo)型磁懸浮列車(chē)是利用“異名磁極相互吸引”使列車(chē)懸浮起來(lái),超導(dǎo)型磁懸浮列車(chē)是利用“同名磁極相互排斥”使列車(chē)懸浮起來(lái),所以磁懸浮列車(chē)是利用磁極間的相互作用使列車(chē)懸浮起來(lái)的;列車(chē)在豎直方向上受到兩個(gè)力的作用:一個(gè)是軌道對(duì)列車(chē)豎直向上的作用力,另一個(gè)是列車(chē)受到的豎直向下的重力,這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力.
(2)列車(chē)消耗電能的目的是使列車(chē)運(yùn)動(dòng)起來(lái),所以列車(chē)是將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能;采用EDS系統(tǒng)的列車(chē),線圈的電阻幾乎是零,根據(jù)熱功率公式P=I2R可知,線圈通電時(shí)發(fā)熱極小.
(3)利用磁鐵吸引力使車(chē)輛浮起來(lái)的磁懸浮列車(chē),用的是“T”形導(dǎo)軌,車(chē)輛的兩側(cè)下部向?qū)к壍膬蛇叚h(huán)抱.在車(chē)輛的下部的內(nèi)翻部分裝有磁力強(qiáng)大的電磁鐵,導(dǎo)軌底部設(shè)有鋼板.鋼板在上,電磁鐵在下.當(dāng)吸引力與車(chē)輛重力平衡,車(chē)輛就可懸浮在導(dǎo)軌上方的一定高度上.利用磁鐵斥力使車(chē)輛懸浮起來(lái)的磁懸浮列車(chē),用的是“U”形軌道.當(dāng)列車(chē)向前運(yùn)動(dòng)時(shí),車(chē)輛下面的電磁鐵就使埋在軌道內(nèi)的線圈中感應(yīng)出電流,使軌道內(nèi)線圈也變成了電磁鐵,而其它與車(chē)輛下的磁鐵產(chǎn)生相斥的磁力,把車(chē)輛向上推離軌道.
所以圖乙所示屬于吸引式懸浮系統(tǒng)磁懸浮列車(chē).
故答案為 (1)磁極,重力;(2)動(dòng),極;(3)A.
分析:(1)磁懸浮列車(chē)是利用“同名磁極相互排斥,異名磁極相互吸引”的原理,讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力,使車(chē)體完全脫離軌道,懸浮在軌道上方;對(duì)列車(chē)進(jìn)行受力分析,即可判斷出是哪一個(gè)力;
(2)根據(jù)列車(chē)消耗電能的目的就可以判斷出能量轉(zhuǎn)化情況;根據(jù)熱功率公式P=I2R即可分析出線圈的發(fā)熱功率;
(3)根據(jù)圖乙的構(gòu)造示意圖和題中的信息,即可判斷出它是哪種磁懸浮列車(chē).
點(diǎn)評(píng):本題是一道探究性試題,探索性試題十分注意對(duì)學(xué)生探索能力的考查,主要包括:提出問(wèn)題的能力,猜想與假設(shè)能力,選擇研究方法的能力,分析和推理問(wèn)題的能力,數(shù)據(jù)處理能力以及應(yīng)用知識(shí)解決問(wèn)題的實(shí)際應(yīng)用能力等.
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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

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磁懸浮列車(chē)
磁懸浮列車(chē)(如圖甲)是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速列車(chē).它依靠電磁吸力或斥力將兩次懸浮于空中實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道間的無(wú)機(jī)械接觸,再利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行,其運(yùn)行速度可達(dá)500km/h以上.我國(guó)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)在上海市的龍陽(yáng)路至浦東機(jī)場(chǎng)建造的磁懸浮鐵路已進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段,從而實(shí)現(xiàn)了國(guó)人的“陸地飛行”之夢(mèng).
磁懸浮列車(chē)主要有兩類(lèi):一是以德國(guó)為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)(EMS系統(tǒng))磁懸浮列車(chē);二是以日本為代表的利用超導(dǎo)的磁懸浮原理排斥式系統(tǒng)(EDS)磁懸浮列車(chē),超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)上的超導(dǎo)元件在超低溫時(shí)具有完全導(dǎo)電性(電阻為零)和完全抗磁性.因此,利用超導(dǎo)線圈傳導(dǎo)強(qiáng)大電流的原理可制成體積小、功率強(qiáng)大的電磁鐵.
請(qǐng)?jiān)谙旅娴目崭裰刑钌线m當(dāng)?shù)膬?nèi)容:
(1)磁懸浮列車(chē)車(chē)身線圈和軌道線圈是利用
磁極
磁極
間的相互作用使車(chē)身懸浮起來(lái)的.列車(chē)在水平軌道上勻速直線前進(jìn)時(shí),軌道對(duì)車(chē)身的豎直向上的作用力與列車(chē)受到的
重力
重力
是一對(duì)平衡力.
(2)利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行時(shí),電能轉(zhuǎn)化成列車(chē)的
動(dòng)
動(dòng)
能;采用EDS系統(tǒng)的列車(chē)線圈通電時(shí)發(fā)熱功率
極小
極小
(選填“很大”或“極小”).
(3)圖乙是其中一種磁懸浮列車(chē)的工作原理圖,請(qǐng)你判斷它是
A
A
磁懸浮列車(chē)(選填“A”或“B”).
A.吸引式懸浮系統(tǒng)              B.排斥式懸浮系統(tǒng)

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

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磁懸浮列車(chē)是由無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具,是高新技術(shù)的產(chǎn)物.上海磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線項(xiàng)目于2006年4月26日正式通過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收.正線全長(zhǎng)約30km,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速430km/h,單向運(yùn)行時(shí)間7min20s
(1)上海磁懸浮列車(chē)的結(jié)構(gòu)如下圖甲所示.要使列車(chē)懸浮起來(lái),車(chē)身線圈的上端是
S
S
極.
(2)如圖乙是另一種磁懸浮列車(chē)的設(shè)計(jì)原理圖.A是磁性穩(wěn)定的電磁鐵,安裝在鐵軌上,B是安裝在車(chē)身上(緊靠鐵軌上方)的電阻非常小的螺線管.B中電流方向如圖乙所示,請(qǐng)?jiān)趫D中標(biāo)出通電螺線管的N極,螺線管B與電磁鐵A之間相互
排斥
排斥
(選填“排斥”或“吸引”),從而使列車(chē)懸浮在鐵軌上方.

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科目:初中物理 來(lái)源:佛山 題型:問(wèn)答題

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磁懸浮列車(chē)
磁懸浮列車(chē)(如圖甲)是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速列車(chē).它依靠電磁吸力或斥力將兩次懸浮于空中實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道間的無(wú)機(jī)械接觸,再利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行,其運(yùn)行速度可達(dá)500km/h以上.我國(guó)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)在上海市的龍陽(yáng)路至浦東機(jī)場(chǎng)建造的磁懸浮鐵路已進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段,從而實(shí)現(xiàn)了國(guó)人的“陸地飛行”之夢(mèng).
磁懸浮列車(chē)主要有兩類(lèi):一是以德國(guó)為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)(EMS系統(tǒng))磁懸浮列車(chē);二是以日本為代表的利用超導(dǎo)的磁懸浮原理排斥式系統(tǒng)(EDS)磁懸浮列車(chē),超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)上的超導(dǎo)元件在超低溫時(shí)具有完全導(dǎo)電性(電阻為零)和完全抗磁性.因此,利用超導(dǎo)線圈傳導(dǎo)強(qiáng)大電流的原理可制成體積小、功率強(qiáng)大的電磁鐵.
請(qǐng)?jiān)谙旅娴目崭裰刑钌线m當(dāng)?shù)膬?nèi)容:
(1)磁懸浮列車(chē)車(chē)身線圈和軌道線圈是利用 ______間的相互作用使車(chē)身懸浮起來(lái)的.列車(chē)在水平軌道上勻速直線前進(jìn)時(shí),軌道對(duì)車(chē)身的豎直向上的作用力與列車(chē)受到的 ______是一對(duì)平衡力.
(2)利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行時(shí),電能轉(zhuǎn)化成列車(chē)的 ______能;采用EDS系統(tǒng)的列車(chē)線圈通電時(shí)發(fā)熱功率 ______(選填“很大”或“極小”).
(3)圖乙是其中一種磁懸浮列車(chē)的工作原理圖,請(qǐng)你判斷它是 ______磁懸浮列車(chē)(選填“A”或“B”).
A.吸引式懸浮系統(tǒng)              B.排斥式懸浮系統(tǒng)
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科目:初中物理 來(lái)源:2009年廣東省佛山市中考物理試卷(解析版) 題型:解答題

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磁懸浮列車(chē)
磁懸浮列車(chē)(如圖甲)是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速列車(chē).它依靠電磁吸力或斥力將兩次懸浮于空中實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道間的無(wú)機(jī)械接觸,再利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行,其運(yùn)行速度可達(dá)500km/h以上.我國(guó)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)在上海市的龍陽(yáng)路至浦東機(jī)場(chǎng)建造的磁懸浮鐵路已進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段,從而實(shí)現(xiàn)了國(guó)人的“陸地飛行”之夢(mèng).
磁懸浮列車(chē)主要有兩類(lèi):一是以德國(guó)為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)(EMS系統(tǒng))磁懸浮列車(chē);二是以日本為代表的利用超導(dǎo)的磁懸浮原理排斥式系統(tǒng)(EDS)磁懸浮列車(chē),超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)上的超導(dǎo)元件在超低溫時(shí)具有完全導(dǎo)電性(電阻為零)和完全抗磁性.因此,利用超導(dǎo)線圈傳導(dǎo)強(qiáng)大電流的原理可制成體積小、功率強(qiáng)大的電磁鐵.
請(qǐng)?jiān)谙旅娴目崭裰刑钌线m當(dāng)?shù)膬?nèi)容:
(1)磁懸浮列車(chē)車(chē)身線圈和軌道線圈是利用 ______間的相互作用使車(chē)身懸浮起來(lái)的.列車(chē)在水平軌道上勻速直線前進(jìn)時(shí),軌道對(duì)車(chē)身的豎直向上的作用力與列車(chē)受到的 ______是一對(duì)平衡力.
(2)利用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行時(shí),電能轉(zhuǎn)化成列車(chē)的 ______能;采用EDS系統(tǒng)的列車(chē)線圈通電時(shí)發(fā)熱功率 ______(選填“很大”或“極小”).
(3)圖乙是其中一種磁懸浮列車(chē)的工作原理圖,請(qǐng)你判斷它是 ______磁懸浮列車(chē)(選填“A”或“B”).
A.吸引式懸浮系統(tǒng)              B.排斥式懸浮系統(tǒng)

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