15．如圖所示是甲、乙兩種物質(zhì)的質(zhì)量與體積的關(guān)系圖象，下列說法正確的是（　�。�

	A．	同種物體的質(zhì)量跟體積的比值不同
	B．	不同物質(zhì)的質(zhì)量跟體積的比值不同
	C．	物質(zhì)甲的質(zhì)量大于物質(zhì)乙的質(zhì)量
	D．	物質(zhì)甲的質(zhì)量跟體積的比值比物質(zhì)乙的大

14．力是物體對物體的作用．如圖所示，運(yùn)動員彎弓搭箭時，由于弓弦發(fā)生了形變，可以判斷運(yùn)動員對弓弦施加了力；同時，運(yùn)動員手上的肌肉也處于緊張狀態(tài)，說明物體間力的作用是相互的．

13．甲、乙兩小車同時同地同方向開始做勻速直線運(yùn)動，它們的s-t圖象如圖所示，開始運(yùn)動3秒，甲、乙兩車相距1.2米，則圖中（　�。�

A．

t1時刻是2秒

B．

t2時刻是6秒

C．

t3時刻是10秒

D．

t4時刻是12秒

12．熱機(jī)是把內(nèi)能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的機(jī)器．燃料直接在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力的熱機(jī)叫做內(nèi)燃機(jī)．四沖程內(nèi)燃機(jī)的一個工作循環(huán)是由吸氣、壓縮、做功和排氣四個沖程組成的．

11．調(diào)節(jié)天平平衡時，若天平右端下傾，應(yīng)將平衡螺母往左調(diào)節(jié)（填“左”或“右”）；稱質(zhì)量時，應(yīng)把被測物體放在天平的左盤，在右盤里加減砝碼；若發(fā)現(xiàn)天平的指針向左傾，應(yīng)在砝碼盤里增加（填“增加”或“減少”）砝碼．

10．三個質(zhì)量和體積相等的空心球，分別由銅鐵鋁制成，空心體積最大的是（　　）

A．

鋁球

B．

鐵球

C．

銅球

D．

無法確定

9．研究影響導(dǎo)體電阻大小的因素時，小兵、小紅兩位同學(xué)作出了如下猜想：
①導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度有關(guān)
②導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的橫截面積有關(guān)
③導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的材料有關(guān)
實(shí)驗(yàn)室提供了4根電阻絲，規(guī)格、材料如下表

編號	材料	長度/m	橫截面積/mm2
A	鎳鉻合金	0.5	0.5
B	鎳鉻合金	1.0	0.5
C	鎳鉻合金	0.5	1.0
D	錳銅合金	0.5	0.5

為了驗(yàn)證上述猜想，他們設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)電路．
（1）為了驗(yàn)證上述猜想①，應(yīng)該選用編號為A、B兩根電阻絲進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；如果選用編號為A、C兩根電阻絲進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，是為了驗(yàn)證猜想②（填序號）；如果選用編號為A、D兩根電阻絲進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，是為了驗(yàn)證猜想③（填序號）．分別將A和D兩電阻絲接入電路中M、N兩點(diǎn)間時，電流表示數(shù)不相同，由此，初步得到的結(jié)論是：長度和橫截面積相同時導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的材料有關(guān)．
（2）有同學(xué)認(rèn)為：可以根據(jù)燈泡亮度的變化來判斷接入的電阻絲的變化情況．老師指出：此實(shí)驗(yàn)中這種方法不可�。�這是因?yàn)殡娫措妷阂欢〞r，所選電阻絲的阻值相差太小，燈泡亮度變化不明顯（選填“明顯”或“不明顯”）．
（3）在最近幾年，我國城鄉(xiāng)許多地區(qū)進(jìn)行了輸電線路的改造，將原來細(xì)的鋁質(zhì)輸電線換成較粗的鋁質(zhì)輸電線，這樣就減小了輸電線的電阻（選填“增大”或“減小”）．

8．讀數(shù)．

（1）表的讀數(shù)是0.46A，（2）表的讀數(shù)是2.4V．

7．小紅在“探究通過導(dǎo)體的電流與其兩端電壓的關(guān)系”時，將記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)通過整理作出了如圖所示的圖象．根據(jù)圖象，當(dāng)導(dǎo)體乙兩端加上2V的電壓時，通過導(dǎo)體乙的電流為0.2 A，若將乙導(dǎo)體接在3V的電源上，乙導(dǎo)體電阻為10歐．

6．汽車?yán)锩姘�含了許多物理知識，下列說法正確的是（　�。�

	A．	汽油機(jī)的壓縮沖程是將燃料燃燒釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
	B．	正確使用安全帶是為了利用慣性
	C．	汽油機(jī)的做功沖程是將燃料燃燒釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
	D．	司機(jī)用力踩剎車是通過增大壓力來減小摩擦力