3．如圖中的幾種用電器的額定功率最接近100W的是（　�。�

A．

電扇

B．

計算器

C．

便攜式收音機(jī)

D．

電飯鍋

2．如圖所示的家用電器中，利用電流熱效應(yīng)工作的是（　�。�

A．

電視機(jī)

B．

電冰箱

C．

電熨斗

D．

筆記本電腦

1．在國際單位制中，電功率的單位是（　�。�

A．

伏特

B．

焦耳

C．

安培

D．

瓦特

20．如圖所示的電路圖中，電源電壓保持不變，小燈泡L上標(biāo)有“6V 3W”的字樣．當(dāng)開關(guān)S、S₁均閉合時，電壓表的示數(shù)為10V，當(dāng)只閉合開關(guān)S時，小燈泡L正常發(fā)光．求：
（1）小燈泡L的阻值（設(shè)燈絲電阻不變）；
（2）當(dāng)只閉合開關(guān)S時，電阻R和小燈泡L消耗的電功率的比值．

19．下面關(guān)于平面鏡的說法中，錯誤的是（　�。�

	A．	像到鏡面的距離總是等于物體到鏡面的距離
	B．	物體在平面鏡中成像的大小取決于物體的大小
	C．	由于光的反射，平面鏡成的是虛像
	D．	平面鏡只能用來成像，而不再具有其他功能

18．如圖所示，將一支試管裝滿水銀后倒插在水銀槽中，管頂高出水銀面20cm，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，管外水銀面上受到的大氣壓強等于1.01×10⁵Pa，管頂端的壓強應(yīng)等于56cm高水銀柱產(chǎn)生的壓強，若在試管頂部開一個小孔，將看到的現(xiàn)象是水銀流回水銀槽內(nèi)．

17．閱讀以下材料，回答相關(guān)問題．
據(jù)多家北京媒體報道，北京市首條中低速磁懸浮交通線路S1線如今已基本全線開工建設(shè)，預(yù)計將于2016年底開通運行．資料顯示，這條磁懸浮線路將連接北京西部的門頭溝新城和石景山區(qū)蘋果園站，線路全長10236米，其中高架段9953米，隧道段283米，共設(shè)車站8座，全部為高架站．線路運營初期將配備10列中低速磁懸浮列車，該列車由6節(jié)車廂編組而成，長約94米、寬3米，整列車最高可容納1032個乘客，整車采用高鐵車輛廣泛應(yīng)用的鋁合車整體結(jié)構(gòu)，外觀簡潔且富有現(xiàn)代感，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)．
北京市磁懸浮S1線采用的是自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮技術(shù)，列車時速只有100-120公里（1公里等于1千米），對環(huán)境影響大大降低．相比傳統(tǒng)軌道交通，中低速磁懸浮具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力高等特性，造價略高于輕軌，而遠(yuǎn)低于地鐵．
磁懸浮線路產(chǎn)生的輻射會不會過大？專家介紹說，中低速磁懸浮列車行駛時，1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低，3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低，到了5米遠(yuǎn)，輻射值比使用電動剃須刀還要小，而到了10米距離，其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中，專業(yè)的檢測儀器都檢測不到了．
線路周邊居民也不必對列車噪音問題過分擔(dān)心．“運行期間，列車將浮起約1厘米．”列車生產(chǎn)企業(yè)中國北車技術(shù)人員向記者介紹，S1線中低速磁浮列車的運行，依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起，車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸，從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲．
（1）S₁線中低速磁浮列車的運行，根據(jù)異名磁極相互吸引的原理使列車浮起；
（2）如果S₁線中低速磁浮列車調(diào)試運行時，中間不�？壳乙宰畹退俣葎蛩偻ㄟ^高架段的時間約為6分鐘；（保留整數(shù)）
（3）若磁浮列車總質(zhì)量是2.5×10⁴kg，列車行駛時，強大的磁力使列車上升0.01米，那么上升過程中磁力對列車做功為2500J；（g取10N/kg）
（4）S₁中低速磁浮交通線路的主要環(huán)保優(yōu)勢是節(jié)能、噪音小．

16．金屬錫的原子核帶有50個電荷量與電子相等的正電荷，錫原子的原子核外有50個電子．

15．下列說法正確的是（　�。�

	A．	物體吸收熱量，內(nèi)能不一定增大
	B．	分子間的引力和斥力同時存在
	C．	燃料的熱值越大，燃燒時放出的熱量越多
	D．	0℃的冰，其內(nèi)能為零

14．下列說法正確的是（　�。�

	A．	只要電荷移動就會形成電流
	B．	根據(jù)R=$\frac{U}{I}$，定值電阻的阻值跟電阻兩端的電壓成正比，跟通過電阻的電流成反比
	C．	在電源外部，電流是從電源正極經(jīng)過用電器流向負(fù)極的
	D．	并聯(lián)電路中的干路電流等于各支路電流之和