4．一名普通中學(xué)生，對自己的估算最接近亊實(shí)的是（　�。�

	A．	人雙腳站立時對地壓強(qiáng)約為300Pa
	B．	若空氣密度為1.29kg/m3，則他在空氣中受到的浮力約為600N
	C．	從1樓跑到3樓用了10秒，他在上樓過程中的功率約為300W
	D．	從地上拿起一個雞蛋，并把它緩緩舉過頭頂，在這過程中，人對雞蛋做的功約為100J

3．正在修建的港珠澳大橋跨越珠江口伶仃海洋城，是連接香港、珠海和澳門的跨海大橋，圖甲是建造大橋時所用的起吊裝置示意圖，使用電動機(jī)和滑輪組（圖中未畫出）將實(shí)心長方體A從海底豎直方向勻速吊起，圖乙是鋼纜繩對A的拉力F₁隨時間t變化的圖象，A完全離開水面后，電動機(jī)對繩的拉力F大小為6.25×10³N，滑輪組的機(jī)械效率為80%，己知A的重力為2×l0⁴N，A上升的速度適中為0.1m/s．（ρ_海水=1×10³kg/m³，g=10N/kg，不計鋼纜與滑輪組間的摩擦及繩重，不考慮風(fēng)浪、水流 等因素的影響）
求：

（1）長方體A未露出水面使受到的浮力．
（2）長方體A的密度；
（3）通過計算，在圖丙中畫出滑輪組正確的繞線方式，并求出長方體A完全離開水面后，在上升過程中F的功率；
（4）解開繞繩，把長方體A按圖甲中的擺放方式放在岸上的水平地面上，它對地面的壓強(qiáng)．

2．我國鐵路大提速后，站臺上的乘客與列車間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺的安全線距離由原來的1m變?yōu)?m．關(guān)于列車與乘客間空氣流速及壓強(qiáng)的變化，判斷不正確的是（　�。�

	A．	空氣流速變大，壓強(qiáng)變小
	B．	空氣流速變大，壓強(qiáng)變大
	C．	空氣流速的變化是由于列車和空氣間的摩擦
	D．	人身后的空氣流速低、壓強(qiáng)比人靠近車的那一邊大

1．如圖所示是世界上早期的蒸氣汽車模型．燃料燃燒使水溫升高，產(chǎn)生蒸汽，推動活塞連桿向前，帶動車輪運(yùn)動，此過程涉及燃料燃燒把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為水的內(nèi)能，再轉(zhuǎn)化為汽車的機(jī)械能．

20．如圖所示，將一重力為18N，體積為2×10^-3m³的物塊用細(xì)線系在彈簧測力計的掛鉤上，將它浸沒在酒精中，則物塊受到的浮力是16N，此時測力計的示數(shù)是2N（g=10N/kg，ρ_酒精=0.8×10³kg/m³）．若將細(xì)線剪斷、物塊將下沉（選填“上浮”“下沉”或“靜止”）

19．如圖中的兩個容器中盛有同種相同質(zhì)量的液體，容器底部受到液體的壓強(qiáng)分別為P₁、P₂，容器底部受到液體的壓力分別為F₁、F₂，則P₁＜P₂，F(xiàn)₁=F₂（填“＞”、“＜”“=”）．

17．2016年1月20日全國第十三屆冬季運(yùn)動會在烏魯木齊開幕，如圖所示，U型場上運(yùn)動員騰起時動能變小，慣性不變，滑到賽道底部，運(yùn)動員的機(jī)械能變�。�（均選填“變大”、“不變“或“變小”）滑行時，運(yùn)動員與賽道的摩擦屬于滑動摩擦．

16．截止到2015年，上梅市校園足球聯(lián)盟的學(xué)校已經(jīng)增加到280所，足球深受人們重視如圖所示是同學(xué)們在運(yùn)動場上踢足球，下列說法正確的是（　�。�

	A．	足球在空中飛行時受到重力
	B．	足球在草地上滾動時運(yùn)動狀態(tài)不變
	C．	運(yùn)動員對足球的力大于足球?qū)�運(yùn)動員的力
	D．	地面上奔跑的運(yùn)動員一定不受摩擦力

15．我國公安部門規(guī)定：在高速公路上，汽車駕駛員和乘客都應(yīng)系上安全帶，主要是為了減輕下列哪種情況下可能造成對人身的傷害（　　）

A．

汽車加速

B．

汽車啟動

C．

勻速行駛

D．

緊急剎車