9．（1）請(qǐng)將如圖1所示的電器連接成符合安全用電要求的家庭電路．
（2）在通電螺線管附近有個(gè)小磁針，小磁針靜止時(shí)N極所指的方向如圖所示，請(qǐng)?jiān)趫D2中標(biāo)出通電螺線管的N、S極及電源的正、負(fù)極．

8．如圖所示，當(dāng)開(kāi)關(guān)S閉合后，要使燈L₁、L₂并聯(lián)，甲表是電壓表（選填“電流表”或“電壓表”），若甲、乙兩個(gè)表調(diào)換位置，閉合開(kāi)關(guān)S后，仍能繼續(xù)發(fā)光的燈是L₁．

7．綜合作圖--家庭電路中的電燈和插排板
如圖所示，甲是家庭電路中的照明系統(tǒng)，乙是給用電器供電的插排板系統(tǒng)，其一部分已與電源線相連．對(duì)甲的要求是：開(kāi)關(guān)S₂同時(shí)控制燈L₂、L₃的亮滅．對(duì)乙的要求是：開(kāi)關(guān)S₁斷開(kāi)時(shí)，指示燈L₁不亮，插孔不能提供電壓；S₁閉合時(shí)，插孔能提供工作電壓；如果指示燈L₁損壞，S₁閉合時(shí)，插孔也能提供電壓．
請(qǐng)?jiān)趫D中畫(huà)出各元件的連接方式，并把插排板與電源線相連．

6．用30牛的水平力把重18牛的重物壓在墻壁上，則重物靜止所受的摩擦力是18牛，當(dāng)壓力為0牛時(shí)，重物所受的摩擦力又是0牛．

5．如圖所示，A、B是兩個(gè)上端開(kāi)口的容器，里面裝有水，當(dāng)用一個(gè)管子沿B容器口吹氣時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	此容器不是連通器		B．	吹氣時(shí)，B管上端壓強(qiáng)增大
	C．	A管水面下降		D．	B管水面下降

4．籃球場(chǎng)上，投手把籃球投向籃筐．籃球離開(kāi)手后的飛行過(guò)程中（　　）

	A．	受推力作用		B．	受慣性作用
	C．	受重力作用		D．	不受任何力的作用

3．在車(chē)廂里光滑的水平桌面上放一小鋼球．當(dāng)車(chē)突然起動(dòng)時(shí)，小鋼球相對(duì)于桌面將（　　）

	A．	向車(chē)行的方向滾動(dòng)		B．	向車(chē)行相反方向滾動(dòng)
	C．	靜止		D．	沿車(chē)行方向晃動(dòng)

2．如圖所示，A、B兩個(gè)正方體掛在杠桿的兩端，已知物塊A的邊長(zhǎng)為1dm，物塊B的邊長(zhǎng)為2dm，它們的密度分別為ρ_A=3×10³kg/m³，ρ_B=2×10³kg/m³，當(dāng)杠桿水平平衡時(shí)，物塊B對(duì)地面的壓強(qiáng)為2500Pa．若將A全都浸沒(méi)在水中（不接觸容器）杠桿平衡時(shí)，求B對(duì)地面的壓強(qiáng)．（g取10N/kg）

1．如圖所示，是某科技小組設(shè)計(jì)的打撈水中物體裝置的示意圖．在湖底有一個(gè)體積為0.02m³實(shí)心鑄鐵球，其所受重力為1400N，現(xiàn)用滑輪組將鑄鐵球打撈出水面，鑄鐵球浸沒(méi)在水中和完全露出水后作用在繩子自由端的拉力分別為F₁、F₂，且F₁：F₂=15：17．不考慮滑輪組摩擦、繩重和水的阻力，g取10N/kg．求：
（1）鑄鐵球浸沒(méi)在水中時(shí)受到的浮力；
（2）鑄鐵球浸沒(méi)在水中勻速上升的過(guò)程中，滑輪組的機(jī)械效率．

20．閱讀以下材料，回答問(wèn)題．
據(jù)多家北京媒體報(bào)道，北京市首條中低速磁懸浮交通線路S1線如今已基本全線開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2016年底開(kāi)通運(yùn)行．資料顯示，這條磁懸浮線路將連接北京西部的門(mén)頭溝新城和石景山區(qū)蘋(píng)果園站，線路全長(zhǎng)10236米，其中高架段9953米，隧道段283米，共設(shè)車(chē)站8座，全部為高架站．線路運(yùn)營(yíng)初期將配備10列中低速磁懸浮列車(chē)，該列車(chē)由6節(jié)車(chē)廂編組而成，長(zhǎng)約94米、寬3米，整列車(chē)最高可容納1032個(gè)乘客，整車(chē)采用高鐵車(chē)輛廣泛應(yīng)用的鋁合車(chē)整體結(jié)構(gòu)，外觀簡(jiǎn)潔且富有現(xiàn)代感，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性方面達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)．
北京市磁懸浮S1線采用的是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮技術(shù)，列車(chē)時(shí)速只有100-120公里（1公里等于1千米），對(duì)環(huán)境影響大大降低．相比傳統(tǒng)軌道交通，中低速磁懸浮具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力高等特性，造價(jià)略高于輕軌，而遠(yuǎn)低于地鐵．磁懸浮線路產(chǎn)生的輻射會(huì)不會(huì)過(guò)大？專(zhuān)家介紹說(shuō)，中低速磁懸浮列車(chē)行駛時(shí)，1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低，3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低，到了5米遠(yuǎn)，輻射值比使用電動(dòng)剃須刀還要小，而到了10米距離．其輻射量完全淹沒(méi)在環(huán)境背景中，專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)儀器都檢測(cè)不到了．線路周邊居民也不必對(duì)列車(chē)噪音問(wèn)題過(guò)分擔(dān)心．“運(yùn)行期間，列車(chē)將浮起約1厘米．”列車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中國(guó)北車(chē)技術(shù)人員向記者介紹，S1線中低速磁浮列車(chē)的運(yùn)行，依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車(chē)浮起，車(chē)身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸，從而沒(méi)有了輪軌激烈摩擦的噪聲．
（1）S1線中低速磁浮列車(chē)的運(yùn)行，是根據(jù)異名磁極相互吸引的原理使列車(chē)浮起；
（2）如果S1線中低速磁浮列車(chē)調(diào)試運(yùn)行時(shí)，中間不停靠且以最低速度勻速通過(guò)高架段的時(shí)間約為6min；（保留整數(shù)）
（3）若磁浮列車(chē)總質(zhì)量是2.5×10⁴kg，列車(chē)行駛時(shí)，強(qiáng)大的磁力使列車(chē)上升0.01米，那么上升過(guò)程中磁力對(duì)列車(chē)做功為2.5×10³J；（g取10N/kg）
（4）S1中低速磁浮交通線路的主要環(huán)保優(yōu)勢(shì)是節(jié)能、噪音�。�