【題目】正在修建的港珠澳大橋跨越珠江口伶仃海洋城，是連接香港、珠海和澳門(mén)的跨海大橋，圖甲是建造大橋時(shí)所用的起吊裝置示意圖，使用電動(dòng)機(jī)和滑輪組（圖中未畫(huà)出）將實(shí)心長(zhǎng)方體A從海底豎直方向勻速吊起，圖乙是鋼纜繩對(duì)A的拉力F1隨時(shí)間t變化的圖象，A完全離開(kāi)水面后，電動(dòng)機(jī)對(duì)繩的拉力F大小為6.25×103N，滑輪組的機(jī)械效率為80%，己知A的重力為2×l04N，A上升的速度適中為0.1m/s．（ρ海水=1×103kg/m3 ， g=10N/kg，不計(jì)鋼纜與滑輪組間的摩擦及繩重，不考慮風(fēng)浪、水流 等因素的影響）
求：

（1）長(zhǎng)方體A未露出水面使受到的浮力．
（2）長(zhǎng)方體A的密度；
（3）通過(guò)計(jì)算，在圖丙中畫(huà)出滑輪組正確的繞線(xiàn)方式，并求出長(zhǎng)方體A完全離開(kāi)水面后，在上升過(guò)程中F的功率；
（4）解開(kāi)繞繩，把長(zhǎng)方體A按圖甲中的擺放方式放在岸上的水平地面上，它對(duì)地面的壓強(qiáng)．

【題目】一列質(zhì)量為1×103t的火車(chē)，以50m/s的速度在平直軌道上勻速行駛，整列火車(chē)受到的阻力為9×103N．火車(chē)車(chē)輪與軌道的總接觸面積是0.2m3 ． （g=10N/kg）
（1）火車(chē)進(jìn)站后靜止時(shí)對(duì)軌道的壓強(qiáng)是多少？
（2）火車(chē)行駛1min機(jī)車(chē)牽引力做了多少功？
（3）牽引力的功率是多大？

（1）閉合圖甲中電路中的開(kāi)關(guān)，電壓表的讀數(shù)約為_(kāi)_______V,小燈泡發(fā)光情況為_(kāi)_______。

（2）圖甲中只有一根導(dǎo)線(xiàn)的一個(gè)接頭接錯(cuò)，請(qǐng)?jiān)谛枰�改�?dòng)的導(dǎo)線(xiàn)上打“×”，并在圖上改正。

（3）改正電路后閉合開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)電壓表示數(shù)如圖乙所示，則應(yīng)該將滑動(dòng)變阻器的滑片 P向（“左”或“右”）移動(dòng)，將電壓表的示數(shù)調(diào)整到________V。

A. 太空中的宇航員不具有慣性

B. 密度越大的物體的質(zhì)量也越大

C. 磁體周?chē)�的磁�?chǎng)是真實(shí)存在的

D. 做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體機(jī)械能保持不變

A. 導(dǎo)熱性能好 B. 彈性好 C. 密度小 D. 導(dǎo)熱性能差

【題目】馬同學(xué)在深圳科技小發(fā)明比賽中設(shè)計(jì)了一個(gè)可以用彈簧測(cè)力計(jì)來(lái)測(cè)量液體密度的裝置．原理如圖甲所示：在彈簧測(cè)力計(jì)下懸掛一圓柱體，當(dāng)圓柱體下表面與水面相平時(shí)開(kāi)始緩慢下降．直到與燒杯底接觸為止，然后以此數(shù)據(jù)為準(zhǔn)測(cè)量其他液體的密度．

（1）圓柱體的重力G=N．
（2）圓柱體浸沒(méi)在水中后所受浮力FW=N；
（3）比較（b）、（c）兩圖可得：浸在同一液體中的物體受到浮力的大小跟有關(guān)．
（4）馬同學(xué)完成如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)后，把水換成另一種液體重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制出如圖乙所示的彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F與物體下降高度h的F﹣h圖象．那么物體浸沒(méi)在這種液體中受到的浮力 F浮′=N．另一種液體的密度ρ液=kg/m3 ．

（1）電路中R1和R2的阻值。

（2）如果實(shí)際電壓只有200V，則電烤箱在高溫檔工作10分鐘所消耗的電能是多少。（最后結(jié)果保留整數(shù)）

A. 同種電荷相互吸引，異種電荷相互排斥

B. 自然界只存在正、負(fù)兩種電荷

C. 從靜電現(xiàn)象認(rèn)識(shí)到原子核是可分的

D. 摩擦起電創(chuàng)造了電荷