【題目】液體內(nèi)部壓強(qiáng)的特點(diǎn)是：
（1）液體內(nèi)部向都有壓強(qiáng)。
（2）壓強(qiáng)隨深度增加而。
（3）在同一深度，液體向各個(gè)方向的壓強(qiáng)。

【題目】如圖所示，用水平拉力F拉上表面粗糙程度各處相同的物體A，使其在水平地面上勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物體B靜止不動(dòng)時(shí)，與水平繩相連的彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)不變．關(guān)于該狀態(tài)，下列說(shuō)法正確的是（不計(jì)繩和彈簧測(cè)力計(jì)重）（ ）
A.A對(duì)B的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力
B.A對(duì)B的摩擦力方向水平向右
C.彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于B所受摩擦力與水平拉力F的合力
D.彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)B的拉力小于A對(duì)B的摩擦力

A. 鐵絲的比熱變大 B. 一定有物體向它傳遞了熱量

C. 一定有物體對(duì)它做了功 D. 它的比熱不發(fā)生變化

【題目】2010年11月10日，中國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型多用途水陸兩棲飛機(jī)“海鷗300”（如圖）首飛成功．關(guān)于該飛機(jī)，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A.飛機(jī)能漂浮在水面，是因?yàn)樗�排開(kāi)水的重力大于自身重力
B.飛機(jī)飛行時(shí)能獲得向上的壓強(qiáng)差，是因?yàn)闄C(jī)翼上方空氣流速小于機(jī)翼下方空氣流速
C.飛機(jī)飛行時(shí)，通過(guò)發(fā)射和接收電磁波與地面取得聯(lián)系的
D.飛機(jī)在起飛過(guò)程中，慣性將消失

A. 汽車(chē)勻速下坡機(jī)械能不變 B. 運(yùn)動(dòng)的物體只具有動(dòng)能

C. 帶動(dòng)鐘表轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)條，將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能 D. 人造地球衛(wèi)星在遠(yuǎn)地點(diǎn)勢(shì)能最小

【題目】在探究“電流與電壓、電阻的關(guān)系”的過(guò)程中，兩小組同學(xué)提出了以下猜想： 小組1猜想：電流可能跟電壓成正比；
小組2猜想：電流可能跟電阻成反比．

（1）小組1的做法是：按如圖1所示連接電路，此時(shí)開(kāi)關(guān)應(yīng)處于狀態(tài)（填“斷開(kāi)”或“閉合”）． 保持定值電阻R=10Ω不變，閉合開(kāi)關(guān)S后，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器R′，得到多組數(shù)據(jù)．在分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上得出正確結(jié)論．
（2）小組2連接了如圖2所示的電路圖． 正確的實(shí)驗(yàn)步驟為：
①讓5Ω電阻接入電路，閉合開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，使電壓表的示數(shù)為1.5V，記錄電流表示數(shù)；
②將5Ω電阻換成10Ω電阻，閉合開(kāi)關(guān)后發(fā)現(xiàn)電壓表示數(shù)大于1.5V，應(yīng)將滑動(dòng)變阻器的滑片向（填“左”或“右”）移動(dòng)，當(dāng)觀察到電壓表示數(shù)為V時(shí)，記錄電流表示數(shù)；
③將10Ω電阻換成15Ω電阻，閉合開(kāi)關(guān)后發(fā)現(xiàn)：當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片移動(dòng)到最右端時(shí)，電流表和電壓表的示數(shù)如圖3所示．出現(xiàn)上述情況的原因可能是
A．滑動(dòng)變阻器最大阻值太大
B．滑動(dòng)變阻器最大阻值太小
C．滑動(dòng)變阻器斷路
D．定值電阻短路．