A. 金屬塊所受重力大小為26N

B. 金屬塊的密度為2.3×103kg/m3

C. 金屬塊完全浸沒在水中時所受浮力的大小為26N

D. 金屬塊恰好完全浸沒時，金屬塊下底面所受水的壓強為5×103Pa

A.圖甲，地理的兩極和地磁場的兩極并不重合的現(xiàn)象是我國宋代學者沈括最早發(fā)現(xiàn)的

B.圖乙實驗揭示了電流的周圍存在磁場，應用電動機

C.圖丙實驗揭示了通電導體在磁場中受力運動，應用發(fā)電機

D.圖丁實驗電源的左端是正極，小磁針A端是S極

A.電能表應接在空氣開關(guān)和用電器之間

B.該電能表所在家庭電路用電器同時工作時總功率不能超過2200W

C.電熱水瓶的實際功率是600W

D.若電熱水瓶的指示燈損壞，它的發(fā)熱電阻還能工作，說明它們之間是串聯(lián)的

A. 污染指數(shù)越小，電壓表示數(shù)越大

B. 電壓表示數(shù)為1V時，屬于重度污染

C. 污染指數(shù)越大，電流中消耗的總功率越小

D. 污染指數(shù)為50時，電壓表示數(shù)為2.5V

A.彈簧恢復原狀過程中，彈簧的彈性勢能增大

B.木塊離開彈簧后最終會停下，說明物體的運動需要力來維持

C.松手后，木塊運動的速度先加速后減速

D.圖乙中將木塊豎直上拋，在最高點時處于靜止狀態(tài)受平衡力

A. 機身采用的碳纖維材料具有硬度大、密度小的物理屬性

B. 該飛機的升空原理與熱氣球的升空原理相同

C. 太陽能電池板顏色設(shè)計成深色是為了更好地吸收太陽光

D. 若裝配的鋰電池質(zhì)量為600kg，其充滿電時能儲存的電能為5.4×108J．

(1)由此判斷這些“細線”工作時，相當于電路中的________，“細線”在除霜的過程中是利用電流的________效應工作的；

(2)先把兩塊玻璃的A、B接線柱分別接在電路的M、N處，調(diào)節(jié)滑動變阻器滑片，當電壓表示數(shù)相同時，電流表的示數(shù)也相同，由此現(xiàn)象分析可知：厚薄不同玻璃中的“細線”對電流的阻礙作用是________(選填“相同”或“不同”)的；

(3)分別取質(zhì)量相同的碎冰放在面積相同的玻璃上，閉合開關(guān)，調(diào)節(jié)MN兩端的電壓，記錄冰塊全部熔化所需的時間，相關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：

①實驗中取相同質(zhì)量冰塊的目的是______________________；

②本實驗是通過比較__________________________來判斷玻璃除霜能力的強弱的；

③比較1、2、3次實驗，可以得到結(jié)論__________________________________；

(4)小明在完成實驗后，一不小心弄斷了玻璃中的一根“細線”。小明把這塊玻璃接入電路中，發(fā)現(xiàn)電流表和電壓表都有示數(shù)，說明玻璃中的各“細線”的連接方式是______________(選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”)的。由此分析可知：該玻璃中其他未斷“細絲”的除霜能力將_____________(選填“保持不變”或“消失”)。

該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功(推力所做的功)與其獲得的機械能之比，下表是飛機的部分技術(shù)參數(shù)。

(1)若飛機的翼載500kg/m2，則機翼面積為______________m2；

(2)下列關(guān)于“超細航空級玻璃棉”性質(zhì)的描述中，不正確的是__________；

A．單絲纖維比頭發(fā)細 B．密度與玻璃差不多

C．隔音性能相對較好 D．導熱能力相對較弱

(3)在萬米高空，機體1m2面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為_________N；為確保機艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機上空調(diào)需要不斷________(選填“加熱”或“制冷”)；

(4)飛機水平勻速巡航時，受到的阻力為_________N；若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，耗油1800kg，發(fā)動機的熱效率為40%，則此過程中發(fā)動機的推進效率為________%。(燃油熱值q取4.6×107J/kg)