小明同學(xué)探究“通過導(dǎo)體的電流與電壓的關(guān)系”時，電路圖與實物圖如圖所示．已知電源電壓和電阻R₁的阻值均恒定，電流表A的量程為0～0.6安，電壓表V₁的量程為0～3伏，電壓表V₂的量程為0～15伏，滑動變阻器R₂上標(biāo)有“50Ω  1A”的字樣．
（1）小明按電路圖將實物連接起來，閉合開關(guān)前滑動變阻器的滑片應(yīng)放在端（填“左”或“右”）．閉合開關(guān)，發(fā)現(xiàn)電流表A與電壓表V₁的示數(shù)為零，電壓表V₂的示數(shù)不為零，若是電路中的電阻R₁或滑動變阻器R₂發(fā)生故障．則故障是．
（2）排除故障后，繼續(xù)進(jìn)行實驗，記錄電流表A與電壓表V₁的示數(shù)，得到一組實驗數(shù)據(jù)，如下表所示．

實驗序號	1	2	3	4	5
電壓表V1示數(shù)（V）	1.6	1.8	2.0	2.2	2.4
電流表A示數(shù)（A）	0.16	0.18	0.20	0.22	0.24

分析表中實驗數(shù)據(jù)可得結(jié)論：當(dāng)導(dǎo)體的阻值不變時，通過導(dǎo)體的電流與電壓成比．
（3）實驗中，記錄電流表A與電壓表V₂的示數(shù)，得到一組實驗數(shù)據(jù)，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出U-I圖線（實線部分），如圖所示．則該實驗中，在保證實驗器材安全的前提下，電路中允許通過的最大電流
為安．

2003年元月26日，首架飛臨祖國大陸的臺灣民航飛機(jī)從臺北飛經(jīng)香港在上海浦東機(jī)場著陸后，載運200多名臺商及眷屬返回臺北．現(xiàn)經(jīng)大陸和臺灣雙方的共同努力實現(xiàn)了直航．已知香港至臺北的距離為760千米，香港至上海的距離為1140千米，上海至臺北的距離為550千米．若飛機(jī)從上海以500千米/時的速度直飛臺北與以相同飛行速度從上海經(jīng)香港到臺北相比，可節(jié)約時間為 （飛機(jī)兩地間飛行均為勻速運動）．

如圖，電源電壓保持不變．閉合開關(guān)S后，滑動變阻器R₀的滑片P在移運過程中，電壓表的示數(shù)變化范圍為0～4伏，電流表的示數(shù)變化范圍為0.5～1安，求：
（1）R的阻值；
（2）R₀的最大阻值；
（3）電源電壓．

電阻R₁、R₂串聯(lián)接在電路中，R₁兩端的電壓為3伏，R₂兩端的電壓為9伏，R₁+R₂=600歐，求：
（1）電路總電壓；
（2）電路中的電流；
（3）電阻R₁和R₂的阻值．

南京市某中學(xué)初三年級課外興趣小組的同學(xué)，按照圖甲所示的實物連接圖做“測定小燈泡的電阻”實驗（小燈泡標(biāo)有“2.5伏”字樣），在實驗過程中得到了如下表所示的一組U和I的數(shù)據(jù)：

（1）根據(jù)實物圖，在方框內(nèi)畫出對應(yīng)的電路圖．

（2）燈泡正常發(fā)光時，電流表的示數(shù)如圖乙所示，請將讀數(shù)填入表格中的空格處，此時小燈泡的電阻是歐（小數(shù)點后保留一位數(shù)字）．
（3）分析比較表格中的數(shù)據(jù)可以看出，在燈絲中電流逐漸增大的過程中，燈絲的電阻（選填“變大”、“變小”或“不變”），進(jìn)一步分析表明．

下表記錄了某同學(xué)用電壓表和電流表測一個電阻大小的實驗數(shù)據(jù)

（1）上表6組數(shù)據(jù)中有兩組數(shù)據(jù)有錯誤．有錯誤的數(shù)據(jù)分別是：
第組，產(chǎn)生錯誤的可能原因是．
第組，產(chǎn)生錯誤的可能原因是．
（2）如果這個同學(xué)實驗用于電池做電源，那么至少需要節(jié)干電池．