如題圖所示，圖中表示汽油機(jī)工作時(shí)的壓縮沖程的是（　�。�

汽油機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)溫度最高的時(shí)刻是（　　）

汽油機(jī)連續(xù)工作時(shí)，活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中從汽缸一端運(yùn)動(dòng)到另一端叫一個(gè)，汽油機(jī)是由、、和四個(gè)沖程不斷循環(huán)來保證連續(xù)工作的．這四個(gè)沖程中，只有沖程燃?xì)鈱?duì)活塞做功，將能轉(zhuǎn)化為能．

內(nèi)燃機(jī)的工作能量來源于燃料的（　�。�

利用內(nèi)能做功的機(jī)械叫．汽車、輪船和飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)均屬于此類，它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)把燃料燃燒時(shí)釋放的能轉(zhuǎn)化為能．

燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的熱機(jī)叫做．汽車作為我們生活中不可缺少的交通工具，它的動(dòng)力機(jī)械就是．

使用熱機(jī)的目的是（　�。�

在“探究歐姆定律”的實(shí)驗(yàn)中，如圖所示的是某實(shí)驗(yàn)小組在探究過程中，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制的圖象．
（1）在此探究過程中，使用滑動(dòng)變阻器的目的是：和．
（2）請(qǐng)根據(jù)圖象判斷，當(dāng)導(dǎo)體電阻為60Ω時(shí)，通過該導(dǎo)體的電流為A．
（3）小海同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中換用不同定值電阻R（5Ω、10Ω、15Ω），使電阻成整數(shù)倍地變化，相應(yīng)的電流記錄于下表中，分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后，得出結(jié)論：R中的電流與R的阻值不成反比，他得出錯(cuò)誤結(jié)論的原因是．

實(shí)驗(yàn)序號(hào)	1	2	3
電阻R/Ω	5	10	15
電流I/A	0.4	0.3	0.24

在探究杠桿平衡條件的實(shí)驗(yàn)中，
（1）實(shí)驗(yàn)前，發(fā)現(xiàn)杠桿處于如圖甲所示的狀態(tài)，為了使杠桿在水平位置平衡，應(yīng)將杠桿右端的平衡螺母向移動(dòng)．（填“左”或“右”）
（2）上面操作使杠桿在水平位置平衡，這樣做的目的是．
（3）實(shí)驗(yàn)中，用如圖乙所示的方式懸掛鉤碼，杠桿也能平衡，但采用這種方式是不妥當(dāng)?shù)模�這主要是因?yàn)?!--BA-->
A．一個(gè)人無法獨(dú)立操作    B．需要使用太多的鉤碼
C．力臂與杠桿不重合      D．力和力臂數(shù)目過多
（4）乙圖中，不改變支點(diǎn)右側(cè)所掛的兩個(gè)鉤碼及其位置，保持左側(cè)第格的鉤碼不動(dòng)，將左側(cè)另外兩個(gè)鉤碼改掛到它的下方，杠桿仍然可以平衡．

小強(qiáng)在測(cè)滑輪組的機(jī)械效率時(shí)，記錄了如下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：（不計(jì)繩重和摩擦）

滑輪組組成	鉤碼重G/N	鉤碼升高的高度h/m	動(dòng)滑輪重G/N	繩子自由端移動(dòng)的距離s/m
一個(gè)定滑輪 一個(gè)動(dòng)滑輪	2	0.1	0.5	0.2

（1）請(qǐng)幫助小強(qiáng)在圖中畫出該滑輪組的繞線方式．       
（2）根據(jù)上表的數(shù)據(jù)可以計(jì)算出此滑輪組的額外功和機(jī)械效率各為多少？
（3）當(dāng)動(dòng)滑輪重為多少N時(shí)，使用該滑輪組提起2N重的鉤碼剛好不省力？