一玻璃杯中盛有鹽水，請你測出鹽水的密度．
（1）你在實驗中選擇的器材除了量筒外，還需要．
（2）實驗原理是：．
（3）實驗中測量的物理量是、、，鹽水密度的表達式為．

在“用天平和量筒測量固體密度”的實驗中．為測量石塊的密度，將托盤天平放在水平桌面上，圖1為橫梁平衡前指針的指示情況（游碼在標尺左端“0”點），此時應(yīng)進行的操作是．
圖2為第一組同學使用的天平橫梁平衡后稱石塊時指針的指示情況，這時他們將右盤中的lg砝碼減去，發(fā)現(xiàn)指針左偏程度增加，于是將右盤中的1g砝碼換成2g砝碼，指針卻偏向零刻度線右邊，為使指針指“0”．則應(yīng)進行的操作是．

題圖3甲為第二組同學使用的天平平衡時所用砝碼和游碼的位置，他們將石塊放人裝有70cm³水的量筒內(nèi)，量筒中水面的高度如題圖3乙所示，則石塊的密度為．

如圖所示的量筒，最多能測量的體積是，測量所能達到的準確程度是．現(xiàn)將一個質(zhì)量為142.4g的金屬塊浸沒人量筒的水中，量筒中的水面由A處上升到B處，則金屬塊的體積是cm³，密度是g/cm³．

用相同的量筒分別量出100g的水、酒精和硫酸，則的液面最高．若分別量出液面等高的水、酒精和硫酸，則的質(zhì)量最大，的質(zhì)量最�。�

用一個空瓶子，灌滿水以后倒立過來，讓水流出去．反復(fù)做幾次，水流完的時間是一定的，如圖所示．利用這個規(guī)律可以制作“水鐘”．
（1）為了讓水鐘的水滴滴得更快一些或更慢一些，你做了哪些事情？
（2）你是怎么知道你制作的水鐘每兩滴水間的時間間隔基本上是一樣的？
（3）如果重新做這個活動的話，你會對你制作的水鐘做哪些改進？

相等還是不相等？
汽艇在平靜的水面上行駛．汽艇的速度如果不變，若從東岸出發(fā)，駛到西岸再回到東岸，往返所用的時間相等嗎？很顯然，當然相等．
如果汽艇在河里行駛，從上游駛到下游，從下游駛回原地，所用的時間一樣嗎？你也能立即回答，不等，順流而下用的時間少，逆流而上用的時間長．
那么，如果汽艇在水庫里往返行駛一次，在河里往返行駛一次，兩次行駛的速度相同，駛過的距離也相等，兩次所用時間一樣嗎？這就要認真地思考一下了．
一位同學想想說：“一樣．在河里行駛順水和逆水所用時間雖不同，但是一慢一快相互抵消，就等于在水庫中往返相同距離所用的時間．”
你同意他的分析嗎？

在“測平均速度”的實驗中，小浩提出了“小球在斜面上滾動所經(jīng)歷的時間與哪些因素有關(guān)”的問題．為此他選擇質(zhì)量大小不同但光潔程度相同的四個玻璃小球，先后讓這四個小球由靜止開始，從同一斜面的同一高度滾下．實驗測得四個小球在斜面上滾動所經(jīng)歷的時間如表所示：

（1）小浩設(shè)計這個實驗的目的是為了探究對小球在斜面上滾動時間的影響；
（2）通過對上述實驗數(shù)據(jù)的分析，能得到的結(jié)論是．

下表是飛機在起動過程中各時刻的速度（從飛機起動一段時間開始記時）．

分析上表：
（1）飛機速度變化特點是：；
（2）飛機速度變化隨時間變化規(guī)律是：．

為實施西部大開發(fā)，北京至烏魯木齊的列車全線提速．提速前列車平均速度約58km/h，提速后全程平均速度達78km/h，提速前全程運行時間為65h，提速后全程運行時間為多少？京烏線全長約多少？

某種汽車上的里程表和速度表，是用安裝在前輪上的計數(shù)齒輪來實現(xiàn)計數(shù)的．車輪轉(zhuǎn)動，撥動齒輪轉(zhuǎn)動，再通過特定方式的傳動裝置和由電磁感應(yīng)原理制成的傳感器，在計數(shù)器上記錄里程，在速度表上指示時速．當輪胎用久了，有了明顯的摩損后，就會使所計里程和指示的時速產(chǎn)生誤差．這樣，里程表上所計的里程數(shù)汽車實際行駛的里程．若用這種車輛從臨沂勻速行駛到濟南，以速度表上指示的時速為依據(jù)，所估算的時間實際行駛時間（選填“大于”、“小于”或“等于”）．