Question

2012年12月26日京廣高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，從首都北京到廣州，全程2294千米，最短用時(shí)約8小時(shí)，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。下圖為“京廣高鐵線路示意圖”。據(jù)此完成下列各題。

1.影響京廣高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是

1. A.
   地形
2. B.
   資源
3. C.
   文化
4. D.
   經(jīng)濟(jì)

2.高鐵沿線城市某些路段的兩側(cè)，常架起近兩米高屏障的主要目的

1. A.
   減輕噪聲污染
2. B.
   保證行駛安全
3. C.
   凈化城市空氣
4. D.
   美化沿線環(huán)境

3.京廣高鐵的運(yùn)營(yíng)

1. A.
   加快了沿線城市間客運(yùn)速率
2. B.
   增加了沿線城市間貨運(yùn)總量
3. C.
   促進(jìn)了沿線資源跨區(qū)域調(diào)配
4. D.
   實(shí)現(xiàn)了沿線地區(qū)間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

Answer 1

1. D
2. A
3. A
試題分析：
1.目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)取代自然因素，成為交通運(yùn)輸建設(shè)的決定性因素了，在高速公路建設(shè)方面，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素尤為重要，所以選項(xiàng)D正確。
2.在高速沿線城市的某些路段，線路與居民區(qū)之間架近兩米高屏障，其主要目的是為了減少高速運(yùn)行的汽車發(fā)出的噪音，對(duì)附近居民的影響，答案應(yīng)選A。
3.高速鐵路主要是客運(yùn)，所以加快了沿線城市間客運(yùn)速率，對(duì)資源配備、貨運(yùn)總量、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移影響不大。選項(xiàng)A正確。
考點(diǎn)：該題考查交通運(yùn)輸中的高鐵。