Question

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為抗擊世界金融海嘯對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。

材料一：自20世紀(jì)90年代末以來(lái)，世界各大汽車制造廠紛紛涌入中國(guó)，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國(guó)轎車工業(yè)又向前跨越了一大步，2006年汽車產(chǎn)量達(dá)到728萬(wàn)輛，超過德國(guó)，排名美日之后。

材料二：中國(guó)商務(wù)部《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究報(bào)告》顯示：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外資方的技術(shù)依存度達(dá)到80％以上，汽車企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合指數(shù)為0．43，相當(dāng)于美國(guó)的34．7％，韓國(guó)的4 3．4％。

材料三：下左圖是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)布局圖(產(chǎn)量百分比)，下右圖是花都汽車城位置示意圖。

材料四：《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：“……通過兼并重組，形成2―3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4―5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90％以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)……”。

分析上述材料，完成下列問題。

(1)當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)布局主要特點(diǎn)是                           ，影響其布局特點(diǎn)形成的最主要區(qū)位因素是           。

A．市場(chǎng)條件   B．勞力條件    C．技術(shù)條件   D．政策條件   E．交通條件

(2)花都汽車城的形成，體現(xiàn)了工業(yè)的        現(xiàn)象。這種現(xiàn)象可以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)彼此之問的信息交流與協(xié)作，降低運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗，最終降低生產(chǎn)成本，以獲得

效益。

(3)日本本田等汽車跨國(guó)集團(tuán)紛紛在中國(guó)投資興建汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)，考慮的首要區(qū)位因素是           。

A．市場(chǎng)    B．勞動(dòng)力    C．技術(shù)   D．原料    E．土地租金

(4)請(qǐng)分析我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合指數(shù)為O．43的核心原因。

Answer 1

（1）規(guī)模小，布局分散  D

（2）集聚   規(guī)模

（3）A

（4）對(duì)外技術(shù)依存度高，缺乏自主技術(shù)；布局分散，難以形成規(guī)模生產(chǎn)；取法自主知名品牌，難以形成品牌效應(yīng)