Question

　 對流層中的上升氣流會使飛行中的飛機顛簸 。 導(dǎo)致對流層氣流上升的原因是 ： 上層實際氣溫低于理論氣溫 （ 按垂直遞減率計算的氣溫 ）。 圖 ８－１３ 表示四種對流層氣溫分布狀況 ， 分析回答 ８ ～ ９ 題 。

８． ① 圖 表示的氣溫降低速率在 （ 　　 ）

Ａ．3000ｍ 以下低于垂直遞減率

Ｂ．3000 ～ 6000 ｍ 高于垂直遞減率

Ｃ．6000 ｍ 以下等于垂直遞減率

Ｄ．6000ｍ 以下均低于垂直遞減率

９． 飛機可以在 5000 ｍ 高度平穩(wěn)飛行的是 　 （ 　　 ）

Ａ． ①    Ｂ． ②    Ｃ． ③    Ｄ． ④

Answer 1

8． Ｂ 　9． Ｄ

解析:

第8題 ， 對流層氣溫的垂直遞減率是高度每增 加1000米 ，氣溫下降６℃ 。 圖①中的地面氣溫是２０℃ 左右 ，3000米處氣溫約 －１５℃ ，理論值應(yīng) 是 ２℃ ， 可見 3000 米處的氣溫垂直遞減率要比理論值高得多 （ 即 高 度每增 加 １０００ 米 ， 氣溫下降的 幅 度 大 于 ６℃ ）。 第 9 題 ， 根據(jù)題干的提示 ，只要四圖中5000米處的實際氣溫不低于理論 氣溫 ，飛機的飛行就比較平衡 。通過畫圖計算，①②③圖 5000米處的氣溫都比理論氣溫低，④圖 5000米處的氣溫與理論氣溫相近 。