Question

到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路運(yùn)線時(shí)首要考慮的自然元素是

1. A.
   地形
2. B.
   地質(zhì)
3. C.
   氣候
4. D.
   水文

2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

1. A.
   減少噪音擾民
2. B.
   較少占用耕地
3. C.
   縮短運(yùn)營里程
4. D.
   保護(hù)野生動物

3.我國高速鐵路網(wǎng)建成后， 下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是

1. A.
   武漢-----廣州
2. B.
   杭州----上海
3. C.
   成都----上海
4. D.
   蘭州-----北京

Answer 1

1. A
2. B
3. A
1.解題關(guān)鍵在于影響速度的因素，地形首當(dāng)其沖，此題區(qū)分度非常小。故選A。
2.模擬題中類似題目很多，平原地區(qū)人口稠密、人均耕地較少，聯(lián)系我國土地政策（切實(shí)保護(hù)耕地，應(yīng)該都能選出答案，區(qū)分度小。故選B。
3.高鐵在中長途有優(yōu)勢，航空在長途優(yōu)勢明顯，公路運(yùn)輸在短途有優(yōu)勢，還應(yīng)該注意兩地之間客流量，杭州----上海距離太短，沖擊較小，成都----上海、蘭州-----北京客運(yùn)量較小距離較遠(yuǎn)，其中成都----上海是最難判斷的。故選A。