根據(jù)相關(guān)資料完成下列問題。

  近代以來,在西方列強(qiáng)的無理逼迫下,清政府被迫簽訂一系列不平等條約,開放了多處通商口岸。

  今中國雖與歐洲各國立約通商,開埠互市,然只見彼邦商船源源而來。今日開海上某埠頭,明日開內(nèi)地某口岸。一國爭,諸國蟻附;一國至,諸國蜂從。濱海七省,浸成洋商世界。沿江五省,又任洋舶縱橫。

——鄭觀應(yīng)《盛世危言》

  上海在鴉片戰(zhàn)爭前是清朝一千三百多個縣中的一個普通縣城。1843年被辟為通商口岸。據(jù)《上海縣續(xù)志》記載,光緒年間,“上海介四通八達(dá)之交,海禁大開,輪軌輻輳,竟成中國第一繁盛商埠”。

  中華人民共和國的成立,開啟了民族獨(dú)立和富強(qiáng)的新時代,自20世紀(jì)70年代末以來,中國從實(shí)際出發(fā),在總結(jié)社會主義建設(shè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,實(shí)行對外開放,綜合國力不斷加強(qiáng)。

(1)根據(jù)所學(xué)知識,分別指出兩次鴉片戰(zhàn)爭后清政府開放的通商口岸的地理分布特點(diǎn)。

(2)結(jié)合上述材料及所學(xué)知識,分析通商口岸的開放對近代中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙重影響,在中國,近代鐵路和公路出現(xiàn)之前,河流的交通運(yùn)輸功能往往決定了城市的區(qū)位。如圖所示通商口岸的選擇它們方便的水路交通條件密切相關(guān)。

下圖表示兩次鴉片戰(zhàn)爭后清政府開放的通商口岸的分布。

(3)比較圖中A、E兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)。

(4)影響A、B、C、D、E城市的區(qū)位,除交通因素外,還有哪些共同的地理因素?

(5)城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線的名稱。

(6)改革開放以來,我國與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系越來越密切。今天中國的開放政策和實(shí)踐與近代史上在西方列強(qiáng)堅(jiān)船利炮逼迫下打開國門有本質(zhì)的不同。運(yùn)用政治常識說明這種不同。

(7)歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們,建設(shè)中國特色社會主義必須實(shí)行對外開放。同時堅(jiān)持獨(dú)立自主自力更生的方針,簡述其中的哲學(xué)依據(jù)。

答案:
解析:

  答案:(1)東南沿海地區(qū);東部沿海各省的中國內(nèi)地。

  (2)經(jīng)濟(jì)主權(quán)受到嚴(yán)重?fù)p害,列強(qiáng)對華商品輸出和資本輸出的基地;中國近代工藝的誕生地和相對集中的地區(qū);促進(jìn)了中國自然經(jīng)濟(jì)的解體;推動了近代城市的崛起。

  (3)A位于河流(漢江和長江)交匯處,(具有三個方向的水運(yùn)優(yōu)勢)B位于河口(是河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn))

 。4)位于(長江中下流)平原,地勢平坦;氣候溫暖濕潤(亞熱帶季風(fēng)氣候);(長江或河流)供水;經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)(農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)可為城市提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品)

 。5)京廣線 京九線 京滬線

 。6)與半殖民地半封建的舊中國不同,中華人民共和國是一個主權(quán)獨(dú)立的國家,擁有按照自己的意志處理內(nèi)政、外交事物而不受他國控制和干涉的權(quán)利。今天中國的開放是建立在獨(dú)立自主、自力更生基礎(chǔ)上的開放,有利于我國的國家利益。無論是“引進(jìn)來”,還是“走出去”,我國都奉行獨(dú)立自主的和平外交政策,遵守五項(xiàng)基本原則處理與他國的關(guān)系,積極發(fā)展與世界各國和各地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來。

 。7)①內(nèi)部矛盾是事物發(fā)展的源泉,構(gòu)成了事物存在和發(fā)展的內(nèi)因。內(nèi)因是事物發(fā)展變化的根據(jù)。中國解決所有問題的關(guān)鍵在于依靠自己的發(fā)展,所以要堅(jiān)持獨(dú)立自主、自力更生的原則。②外因是事物發(fā)展變化的條件。中國的發(fā)展離不開世界。實(shí)行對外開放是我們必須長期堅(jiān)持的基本國策。我們要以更加積極的姿態(tài)走向世界。③外因通過內(nèi)因起作用。內(nèi)因和外因結(jié)合起來才能推動事物的發(fā)展。自力更生和對外開放是相輔相成、辯證統(tǒng)一的。對外開放要和我國實(shí)際情況聯(lián)系起來,自力更生是更好利用外部條件的前提;中國的發(fā)展需要在平等互利基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高對外開放的水平。

  思路與技巧:比較圖中A、E兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)。從圖中可知A位于河流干支流交匯處,有三個不同的航運(yùn)方向,E位于河流入?冢梢院_\(yùn)與河運(yùn)相結(jié)合。

  A、B、C、D、E形成城市的區(qū)位的影響因素,要考慮交通、地形、氣候、資源、工農(nóng)業(yè)等方面。


提示:

本題是一道跨學(xué)科的綜合題,綜合了我國交通干線的區(qū)位選擇、分布,交通干線對聚落的影響的地理學(xué)科內(nèi)容;新舊中國開放情況的對比的歷史學(xué)科內(nèi)容以及內(nèi)外因?qū)κ挛锇l(fā)展的政治學(xué)科內(nèi)容。


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源:設(shè)計(jì)必修三地理人教版(志鴻系列) 人教版 題型:069

根據(jù)相關(guān)資料完成下列問題。

  鐵路在中國已有一百多年的歷史。1949年以前,中國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程;1949年以后,中國的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通,是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項(xiàng)重大成就。

  1937年,中國鐵路總長21 761千米,其中由南京國民政府控制的占52.5%,其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。

(1)根據(jù)上述材料及圖,概括抗日戰(zhàn)爭前中國鐵路的主要特征。

  孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出:“今日者,強(qiáng)鄰環(huán)視,我國若不急急將鐵道修成,則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪,國即為人瓜分!痹凇督▏铰浴分,孫中山設(shè)計(jì)了中國鐵路建設(shè)的總體方案,其中對西藏、青海、新疆等地區(qū),規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認(rèn)為,此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場最美、礦產(chǎn)豐富,于此興筑鐵路,即使工程浩大,亦當(dāng)有良好回報(bào)。(摘自《孫中山全集》第二、六卷)

(2)根據(jù)上述材料,簡析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

(3)列舉我國“一五”計(jì)劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

  青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通;二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通,計(jì)劃于2006年7月1日試運(yùn)行。

(4)下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面,讀下圖回答:

a為________山脈,b為________山脈;c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是________,對鐵路修建的影響是________。

(5)下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷:

A、B兩幅圖中,反映拉薩氣候資料的是________圖,因?yàn)開_______。

青藏鐵路全長1 956千米,是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路,克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題,標(biāo)志著我國鐵路建設(shè)水平達(dá)到一個新的高度。

(6)青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動,體現(xiàn)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐的緊密聯(lián)系。簡述生產(chǎn)實(shí)踐與科學(xué)實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)基本實(shí)踐活動的關(guān)系。

(7)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)常識,分析青藏鐵路將如何推動青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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科目:高中地理 來源:2011-2012湖南省株洲市南方中學(xué)高二上學(xué)期期末考試文科地理試卷(帶解析) 題型:綜合題

根據(jù)相關(guān)資料完成下列要求。(15分)
田納西河流域位于美國東南部,氣候溫暖濕潤,山清水秀,森林繁茂。19世紀(jì)后期起,流域內(nèi)人口激增,開發(fā)利用強(qiáng)度加大(圖1),致使環(huán)境惡化,水旱災(zāi)害頻發(fā),生產(chǎn)成本不斷攀升。到20世紀(jì)30年代初,該流域人均年收入只及美國平均水平的45%。1933年開始,在田納西河流域管理局的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和嚴(yán)格管理下,實(shí)施了以治理田納西河為核心的流域綜合整治和開發(fā)(圖2),取得了全流域水電、火電、核電并網(wǎng)供電,合理利用土地,治理污染,改善水質(zhì),發(fā)展旅游業(yè)等一系列效益。到20世紀(jì)80年代,該流域人均年收入已達(dá)到全美國的平均水平。

(1)分析圖1,說明田納西河流域早期開發(fā)利用對環(huán)境的影響。(9分)
(2)依據(jù)材料和圖2信息,指出對田納西河治理采取了哪些措施,并說明其效益。(6分)

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科目:高中地理 來源:2011屆湖北省黃石二中高三模擬適應(yīng)性考試文綜地理卷 題型:綜合題

根據(jù)相關(guān)資料完成下列要求
材料一:甲國所在區(qū)域年平均降水量(mm)等值線圖

(1)描述甲國平均降水量的空間分布特征并分析原因。(6分)
(2)橄欖油是甲國重要出口產(chǎn)品,簡析甲國油橄欖生產(chǎn)的有利自然條件。(6分)
(3)海運(yùn)業(yè)是甲國重要的經(jīng)濟(jì)支柱,試簡析該國海運(yùn)發(fā)達(dá)的原因。(8分)

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科目:高中地理 來源:2011-2012湖南省株洲市高二上學(xué)期期末考試文科地理試卷(解析版) 題型:綜合題

根據(jù)相關(guān)資料完成下列要求。(15分)

田納西河流域位于美國東南部,氣候溫暖濕潤,山清水秀,森林繁茂。19世紀(jì)后期起,流域內(nèi)人口激增,開發(fā)利用強(qiáng)度加大(圖1),致使環(huán)境惡化,水旱災(zāi)害頻發(fā),生產(chǎn)成本不斷攀升。到20世紀(jì)30年代初,該流域人均年收入只及美國平均水平的45%。1933年開始,在田納西河流域管理局的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和嚴(yán)格管理下,實(shí)施了以治理田納西河為核心的流域綜合整治和開發(fā)(圖2),取得了全流域水電、火電、核電并網(wǎng)供電,合理利用土地,治理污染,改善水質(zhì),發(fā)展旅游業(yè)等一系列效益。到20世紀(jì)80年代,該流域人均年收入已達(dá)到全美國的平均水平。

 

(1)分析圖1,說明田納西河流域早期開發(fā)利用對環(huán)境的影響。(9分)

(2)依據(jù)材料和圖2信息,指出對田納西河治理采取了哪些措施,并說明其效益。(6分)

 

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科目:高中地理 來源:2010-2011學(xué)年湖北省高三模擬適應(yīng)性考試文綜地理卷 題型:綜合題

根據(jù)相關(guān)資料完成下列要求

材料一:甲國所在區(qū)域年平均降水量(mm)等值線圖

(1)描述甲國平均降水量的空間分布特征并分析原因。(6分)

(2)橄欖油是甲國重要出口產(chǎn)品,簡析甲國油橄欖生產(chǎn)的有利自然條件。(6分)

(3)海運(yùn)業(yè)是甲國重要的經(jīng)濟(jì)支柱,試簡析該國海運(yùn)發(fā)達(dá)的原因。(8分)

 

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