Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

材料一：全世界里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁——港珠澳大橋，2018年10月24日建成通車。大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。臨近中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)，是我國乃至世界沿海航線最密集、船舶密度最大的水域之一。橋端附近有香港國際機(jī)場、珠海機(jī)場和澳門國際機(jī)場等。

港珠澳大橋的橋梁路段整體看起來都是曲線而不是直線形式。主體工程隧道的東、西兩端各設(shè)置一個海中人工島，以銜接橋梁和海底隧道。

材料二：港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。

（1）說明港珠澳大橋采用橋島隧相結(jié)合方式建造的主要原因。

（2）從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因。

（3）港珠澳大橋被修建成曲線而不是直線，試分析其原因。

Answer 1

【答案】（1）地處珠江口最繁忙的主航道，采用海底隧道利于大型船舶順利通行；若采用橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁，將危及周邊機(jī)場飛機(jī)起降的安全；為了實現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島；利于海洋生態(tài)的保護(hù)。

（2）海域?qū)掗�，橋梁長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術(shù)要求高；海底地形地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜，對施工的影響大；海水腐蝕性強(qiáng)，對建筑材料的要求高。

（3）曲線形狀更穩(wěn)定，有利于抵御海流和潮汐的沖擊；為了避開海底形勢險峻、建設(shè)難度大的地形，利于節(jié)省時間，節(jié)約成本；為了引起司機(jī)警惕，提高駕駛安全；為了確保船只順利通過。

【解析】

本題主要考查交通運輸方式的選擇及影響因素以及交通建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的影響，意在考查學(xué)生知識的運用能力，總體難度不大。

（1）港珠澳大橋的路線經(jīng)過了珠江口海域中最繁忙的主航道，采用海底隧道利于大型船舶順利通行；如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時該處臨近香港國際機(jī)場，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無法實現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物；隧道成為唯一可行的方案。為了實現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式；臨近中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)，利于海洋生態(tài)的保護(hù)。

（2）大橋跨越珠江口海域，海域?qū)掗�，橋梁長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術(shù)要求高；位于珠江入�？�，地基不穩(wěn)，海底地形地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏秋季多臺風(fēng)，受臺風(fēng)影響大，氣候條件復(fù)雜，對施工的影響大；跨海大橋，海水腐蝕性強(qiáng)，對建筑材料的要求高。

（3）港珠澳大橋被修建成曲線而不是直線的原因從建筑的穩(wěn)定性、運營安全性等方面分析。彎曲的橋梁在遇到自然災(zāi)害的時候，比直線的橋梁更堅固，有利于抵御海流和潮汐的沖擊；避開海底地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜、建設(shè)難度大的地形，可以節(jié)省建造時間，節(jié)約成本；彎曲的橋梁可以幫助司機(jī)集中注意力，長時間開直線的道路會容易發(fā)困，因此彎曲橋梁的安全系數(shù)相對高一點；通行的船只大小不一，所以橋梁的不同高度也就使得它們能夠選擇合適的地點通行。