【題目】下圖為某區(qū)域示意圖,圖中虛線為等溫線。讀圖完成下列各題。

1圖示河流

A. 位于南半球 B. 甲地北岸比南岸侵蝕嚴重

C. 甲河段徑流量大,水能豐富 D. 湖泊上游河段徑流量變化比下游大

2河流所在區(qū)域的氣候和植被類型可能為

A. 地中海氣候 B. 落葉闊葉林

C. 常綠硬葉林 D. 溫帶海洋性氣候

【答案】

1BD

2AC

【解析】

1根據(jù)等高線分布情況,可知圖中等溫線為海洋上,根據(jù)等溫線的凸向即洋流的流向,可知該洋流向南流,結合緯度和海陸分布的信息可以判斷,該洋流位于北半球。北半球的河流向右偏,故甲地北岸比南岸侵蝕嚴重,B正確;湖泊下游河段的徑流量經(jīng)湖泊調節(jié)后會比上游徑流量穩(wěn)定,D正確。

2據(jù)上題,該區(qū)域為北半球,大致30°N—40°N之間的大陸西岸,應該為地中海氣候,植被為常綠闊葉林,A、C正確。

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相關習題

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【題目】下圖中的工具是北歐的維京人航海時用來指引方向的。其原理為將木盤置于盛滿水的木桶中,利用木棍的影子的變化來確定方向(木棍的高度等于其與凹槽之間的距離)。據(jù)此回答下面小題。

1某月,維京人在北歐海域向西南航行的過程中,木棍的正午影長基本沒有變化。該月份最可能是(

A. 2月 B. 5月 C. 7月 D. 12月

2若該月份木棍的正午影子頂端恰好與凹槽重合,則航線的緯度范圍約為( )

A. 45°N-58°N B. 54°N-60°N

C. 58°N-66°N D. 63°N-72°N

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下列關于太陽輻射的說法正確的是(  )
A.促進地球上水、大氣運動、生物活動和變化的主要動力
B.是產(chǎn)生“磁暴”現(xiàn)象的原動力
C.緯度越高,到達地面的太陽輻射量越多
D.是地球上具有生命物質的唯一條件

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】如圖為“不同緯度山地垂直自然帶分布示意圖”,讀圖完成下題

(1)水平方向上植被從亞熱帶常綠闊葉林到苔原的變化,體現(xiàn)了自然地理環(huán)境( 。
A.從沿海向內陸的地域分異規(guī)律
B.由赤道到兩極的地域分異規(guī)律
C.垂直地域分異規(guī)律
D.非地帶性現(xiàn)象
(2)與丙山地相比,甲山地垂直自然帶譜更豐富的主要原因是( 。
A.緯度較低
B.海拔較高
C.降水較多
D.距海較遠

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下圖為西藏米林縣雅魯藏布江某河段沙丘景觀,該處河道彎曲,河谷中夏季云霧繚繞,冬季風力強勁,沙丘自谷底沿山坡逐漸爬升。讀圖完成下列各題。

1該河段爬升沙丘屬于

A. 洪積地貌 B. 風蝕地貌 C. 風積地貌 D. 冰蝕地貌

2對該河段水文特征推測合理的是

A. 水位季節(jié)變化小 B. 夏季河流含沙量大

C. 流量大,水流湍急 D. 常年以地下水補給為主

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【題目】早第三紀,中國副熱帶地區(qū)氣候干燥,形成沿東西向分布的紅色碎屑巖系。由于印度洋板塊向北漂移與擠壓,在第四紀青藏高原隆起,從而改變了區(qū)域大氣環(huán)流格局。讀圖完成下列各題。

1西北地區(qū)在早第三紀所處的溫度帶和緯度范圍分別是

A. 亞熱帶 B. 溫帶 C. 25°N—35°N D. 35°N—45°N

2青藏高原隆起后,下列區(qū)域的氣候變化正確的有

A. 柴達木盆地變冷、變濕 B. 四川盆地變暖、變干

C. 塔里木盆地變冷、變干 D. 北京夏季降水量增多

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】讀如圖三幅圖,回答下列問題.

(1)在“氣壓帶與風帶模式圖”中甲地位于(風帶).
(2)“氣壓帶與風帶模式圖”、“氣候類型分布模式圖”與“自然帶分布模式圖”之間的對應關系體現(xiàn)了地理環(huán)境的性.
(3)A地終年受赤道低氣壓帶的控制,形成的氣候類型是 , 對應的自然帶①是帶.
(4)從“氣壓帶與風帶模式圖”上可以看出,C地在的交替控制下形成氣候,與之對應的④地的自然帶是帶.
(5)E地氣候類型為 , 對應的自然帶⑧是帶.
(6)在“自然帶分布模式圖”中,自然帶①②③④的變化體現(xiàn)了地理環(huán)境地域分異規(guī)律中的地域分異,這種分異是以為基礎的.自然帶⑤⑥⑦⑧的變化體現(xiàn)了地理環(huán)境地域分異規(guī)律中的 地域分異,這種分異是以為基礎的.

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】對北印度洋海區(qū)洋流敘述正確的是(  )
A.夏季逆時針冬季順時針
B.夏季順時針冬季逆時針
C.全年順時針
D.全年逆時針

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】鄭渝高速鐵路,是西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)之間的干線鐵路,兼顧沿線城際及旅游客流運輸。全線建筑長度818公里,設計行車速度為350公里/時。在開工建設之前,網(wǎng)上流傳著兩條鄭渝鐵路的規(guī)劃線,經(jīng)過襄陽的南線和經(jīng)過十堰的北線,但最終經(jīng)過襄陽的南線獲得國家發(fā)改委批復,F(xiàn)已全面開工建設,全線預計2022年通車,通車后鄭州到重慶車程時間將縮短至4小時以內。右圖為鄭渝高鐵規(guī)劃示意圖,據(jù)此,回答下面小題。

1鄭渝鐵路最終走向為經(jīng)過襄陽的南線,其布局的理由可能為( )

①促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布 ②沿線城市人口密集,鐵路的輻射拉動作用明顯

③緩解焦柳線的運輸壓力 ④促進沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)

A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④

2圖示區(qū)域內,說法正確的是( )

A. 鐵路修建可帶動湖北西部磷礦資源開發(fā)和外運 B. 湖北段站點間距近,高鐵建設難度小

C. 水田和旱地農(nóng)業(yè)兼有,玉米小麥播種面積大 D. 地形復雜多樣,水能風能資源豐富

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