Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

開(kāi)通8年有余的穿行于塔克拉瑪干沙漠南緣，連接和田與喀什的喀和鐵路給當(dāng)?shù)貛С鲆粭l致富路。傳統(tǒng)的鐵軌鋪設(shè)，隔一段距離的接頭之間就要留有軌縫，以應(yīng)對(duì)鋼軌伸縮。但這會(huì)降低軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加養(yǎng)護(hù)維修材料和勞力消耗�？�和鐵路需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)250千米的戈壁、沙漠，修建者因地制宜的采用了無(wú)軌縫線路的鋪設(shè)方式，還根據(jù)南疆的地理環(huán)境特點(diǎn)，以橋代路，建設(shè)了特大橋6座，大中小橋271座。下圖示意喀和鐵路及沿途城市。

（1）分析喀和鐵路沿塔克拉瑪干沙漠南緣修建的主要原因。

（2）推測(cè)在長(zhǎng)達(dá)250千米的戈壁、沙漠地帶采用無(wú)軌縫線路鋪設(shè)方式的原因。

（3）喀和鐵路橋梁多，在沒(méi)有河流的地方也修筑橋梁，試分析其原因。

Answer 1

【答案】（1）塔克拉瑪干沙漠南緣為綠洲帶，人口密集，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)需求量大；綠洲地帶地勢(shì)比較平坦，工程難度小，投資少；綠洲是其他交通運(yùn)輸線路經(jīng)過(guò)的地帶，修建鐵路，利于多種運(yùn)輸方式的互補(bǔ)與銜接，方便居民出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2）戈壁、沙漠地帶人煙稀少，勞動(dòng)力短缺，養(yǎng)護(hù)維護(hù)成本較高；采用無(wú)軌縫線路，可以增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。保障行車安全與舒適度，減少養(yǎng)護(hù)維修材料和勞動(dòng)力的消耗。

（3）喀和鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)耕地有限。生態(tài)環(huán)境脆弱；以橋代路�？晒�(jié)省用地。保護(hù)耕地；對(duì)地表植被和動(dòng)物遷徙的影響小。

【解析】

本題以喀什至和田鐵路為背景,考查交通區(qū)位、交通意義等相關(guān)內(nèi)容,考査學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知、綜合思維和人地協(xié)調(diào)觀等地理核心素養(yǎng)。

（1）圖中顯示,塔克拉瑪沙漠南緣為昆侖山山麓,昆侖山的冰雪融水使其山麓多綠洲。綠洲地區(qū)人口經(jīng)濟(jì)較密集,運(yùn)輸需求量大;綠洲地帶多沖積扇,地勢(shì)比較平坦,工程難度小,投資少;綠洲地區(qū)公路等線路較多,修建鐵路利于綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成,從而方便居民出行,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2）材料信息表明,傳統(tǒng)的有縫鐵軌鋪設(shè)會(huì)降低軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,増加養(yǎng)護(hù)維修材料和勞力消耗。戈壁、沙漠地帶人煙稀少,勞動(dòng)力短缺,養(yǎng)護(hù)維護(hù)成本較高:采用無(wú)軌縫線路,可以增強(qiáng)軋道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,保障行車安全與舒適度,減少養(yǎng)護(hù)維修材料和勞動(dòng)力的消耗。

（3）喀和鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)位于沙漠、戈壁邊緣,耕地?cái)?shù)量有限,生態(tài)環(huán)境脆弱,以橋代路,可少占土地,保護(hù)耕地資源,有利于動(dòng)物遷徙活動(dòng),對(duì)動(dòng)植物的生存環(huán)境影響較小。